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Système de refroidissement de
l'entraînement
REMARQUE :
Dommages matériels !
Utilisez uniquement le caloporteur réf. CHM01023. Ce fluide
est destiné à être utilisé concentré et ne doit pas être
dilué. Ne rajoutez pas d'eau ou du fluide d'un autre type.
L'utilisation de fluides non-approuvés ou la dilution d'un
fluide approuvé peut entraîner d'importants dommages
à l'équipement.
Intervalles d'entretien
REMARQUE :
Dommages matériels !
Le fluide frigorigène de l'entraînement et le filtre doivent
faire l'objet d'un entretien tous les cinq (5) ans. Le non-
respect de cette consigne peut endommager l'équipement.
•
Contactez votre service Trane local tous les cinq (5) ans
afin de procéder à l'entretien du fluide de l'entraînement
et du filtre.
•
Procédez à un test de pH tous les ans.
Diagnostics de l'unité
Un système de refroidissement de l'entraînement mal
rempli (ex : faible niveau de fluide ou air emprisonné dans
le circuit) peut entraîner la surchauffe de l'entraînement
ADF ou des inducteurs de charge en sortie. Cette condition
peut engendrer les diagnostics suivants :
•
AFD xA Inverter Heatsink Over Temp (Surchauffe
dissipateur thermique inverseur AFD xA)
•
AFD xA Rectifier Heatsink Over Temp (Surchauffe
dissipateur thermique rectificateur AFD xA)
•
AFD xA Estimated Junction Over Temp (Surchauffe
jonction estimée AFD xA)
•
AFD xA Load Inductor High Temperature
(Température élevée de l'inducteur de charge AFD xA)
Un avertissement Retour d'huile ou refroidissement AFD
faible - Circuit X sur le panneau avant n'indique pas de
problème avec le système de refroidissement de liquide
de l'entraînement, mais affiche un faible niveau de liquide
frigorigène tel qu'indiqué par le capteur de niveau de
fluide pour une durée définie.
Si les diagnostics du refroidisseur indiquent un problème
au niveau du système de refroidissement de l'entraînement,
contactez votre service Trane local.
Test de pH
Prenez un échantillon de fluide provenant de la boucle de
refroidissement de l'entraînement depuis le dispositif de
vidange de la boucle situé à côté du l'échangeur de chaleur
de retour d'huile. Testez le niveau de pH à l'aide d'un papier
de tournesol doté d'une résolution de 0,5.
•
pH < 8 = le fluide doit être changé
•
pH < 7 = endommagement potentiel des composants
Bouchon de surpression
Le bouchon de surpression est un bouchon de radiateur
de purge de pression de type automobile. Voir
page
73. Le ressort du détendeur doit être configuré sur 7 kg
RTAE-SVX001B-FR
(16 lbs). Le fonctionnement du bouchon de surpression
peut être vérifié à l'aide d'un testeur de bouchon de radiateur
automobile standard.
Figure 67.
Vase d'expansion
du fluide de
refroidissement
de l'entraînement
Vase d'expansion de refroidissement de
l'entraînement
Un niveau approprié de fluide est essentiel pour le bon
fonctionnement de l'unité. Pour vérifier que le niveau est
correct, inspectez le niveau de liquide de chaque réservoir
de fluide (situés derrière le panneau de commandes du
refroidisseur). Reportez-vous à
les différents niveaux de fluide dans différentes conditions
de températures. Si les niveaux sont faibles, contactez
votre service Trane local.
Figure 68. Remplissage du vase d'expansion de
(a) Les conduites de remplissage NE sont PAS indiquées sur le réservoir. Le
niveau A se situe juste en-dessous du raccord supérieur et le niveau C se
Figure 67,
situe juste au-dessus du raccord inférieur. Le niveau B se situe au milieu
des raccords.
Bouchon de surpression
Bouchon de
surpression
Figure 68
refroidissement de l'entraînement
Remplissage max
21 °C (70 °F)
A
Remplissage (conception)
51,7 °C (125 °F)
Remplissage max.
B
-28,9 °C (-20 °F)
Remplissage (conception)
21 °C (70 °F)
Remplissage max.
21 °C (70 °F)
C
Remplissage (conception)
-28,9 °C (-20 °F)
Entretien
pour connaître
(a)
73
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