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Quand vous devez faire l'appoint de li-
quide de refroidissement pour en assurer
le bon niveau, ajoutez-le par le vase d'ex-
pansion. Ne le remplissez pas trop.
Points à ne pas oublier
NOTA : Lorsque le véhicule est arrêté
après avoir parcouru quelques kilomètres
(ou quelques milles), il est possible que
de la vapeur s'échappe de l'avant du
compartiment moteur. Cela résulte en gé-
néral de l'évaporation, lorsque le thermos-
tat s'ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement chaud dans le radiateur,
de l'humidité accumulée en raison de la
pluie, de la neige ou d'une forte humidité.
Si l'examen du compartiment moteur ne
vous permet pas de déceler de trace de
fuite au niveau des tuyaux ou du radiateur,
vous pouvez utiliser le véhicule en toute
sécurité. La vapeur se dissipera peu
après.
• Ne remplissez pas trop le vase d'ex-
pansion.
• Vérifiez le point de congélation du li-
quide de refroidissement dans le cir-
cuit.
• S'il vous faut ajouter fréquemment du
liquide de refroidissement ou que le
niveau du vase d'expansion ne des-
cend pas quand le moteur refroidit, le
circuit de refroidissement doit faire
l'objet d'un essai de pression servant à
déceler les fuites.
• Maintenez la solution de liquide de re-
froidissement à une concentration d'au
moins 50 % de liquide à formule HOAT
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
dans de l'eau distillée pour bien proté-
ger les composants en aluminium du
moteur contre la corrosion.
• Assurez-vous que les tuyaux du radia-
teur et du vase d'expansion ne sont ni
tordus, ni obstrués.
• Gardez l'avant du radiateur propre. Si
votre véhicule est muni d'un climatiseur,
gardez la face avant du condenseur
propre également.
• Il n'est nul besoin de remplacer le ther-
mostat en fonction des saisons. S'il est
nécessaire de remplacer le thermostat,
posez SEULEMENT le type de thermos-
tat approuvé. D'autres types de ther-
mostats risquent de ne pas offrir le
refroidissement voulu, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou
d'augmenter les rejets polluants.
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