Jeep Liberty 2006 Mode D'emploi page 244

DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Toute modification intentionnelle
du système antipollution est condamnée
par la loi et passible de poursuites judi-
ciaires.
Mises en garde concernant le
monoxyde de carbone
AVERTISSEMENT !
Le monoxyde de carbone (CO) con-
tenu dans les gaz d'échappement
est mortel. Observez les précau-
tions indiquées ci-après pour éviter
tout risque d'empoisonnement :
• Ne respirez pas les gaz d'échappe-
ment. Ils contiennent du monoxyde de
carbone, substance incolore, inodore et
potentiellement mortelle. Ne faites ja-
mais fonctionner votre moteur dans un
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espace clos, tel qu'un garage, et ne
restez jamais dans un véhicule sta-
tionné durant une longue période pen-
dant que le moteur tourne. Si vous
devez vous immobiliser dans un es-
pace ouvert et si le moteur fonctionne
pendant plus de quelques minutes, ré-
glez le système de ventilation pour faire
pénétrer de l'air frais dans l'habitacle.
• Évitez les problèmes liés au monoxyde
de carbone en effectuant des entretiens
adéquats. Faites vérifier le système
d'échappement chaque fois que le
véhicule est monté sur un élévateur.
Faites immédiatement réparer toute dé-
fectuosité et roulez avec les glaces
latérales entièrement baissées tant que
la réparation n'a pas eu lieu.
• Lorsque vous roulez, laissez le hayon
fermé pour empêcher le monoxyde de
carbone et les autres gaz dangereux de
pénétrer dans l'habitacle.
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
(MOTEURS DIESELS)
Utilisez un carburant diesel de bonne qua-
lité provenant d'un fournisseur reconnu. Le
carburant diesel n° 2, conforme à la spéci-
fication ASTM D-975, assure de bonnes
performances presque toute l'année du-
rant. Si le véhicule est exposé à un froid
extrême (moins de -7 °C [20 °F]), ou s'il doit
circuler à des températures inférieures à la
normale pendant des périodes prolon-
gées, utilisez du carburant diesel climatisé
n° 2 (ou mélangez des volumes égaux de
carburants diesels n° 1 et n° 2). Votre
véhicule se trouvera ainsi mieux protégé
contre la gélification du combustible et la
formation de cire sur les filtres à huile.