Jeep Liberty 2006 Mode D'emploi page 111

Le système électronique d'antidérapage
offre deux modes de fonctionnement dans
les véhicules 2RM ainsi que dans les
véhicules dotés d'un système 4RM en
prise temporaire et en prise maintenue
(Selec-Trac seulement). Il en compte un
seul en mode 4RM gamme basse.
Gamme haute (4RM en prise
temporaire et 4RM en prise
maintenue) et modèles 2RM
ESP activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page sur les 2RM, ainsi que sur les véhi-
cules à système 4RM en prise temporaire
et en prise maintenue (Selec-Trac seule-
ment). Il s'agit du mode normal du sys-
tème lorsque le moteur est lancé ou que la
boîte de transfert (selon l'équipement)
passe de la position 4RM gamme basse
ou du point mort à la position 4RM gamme
haute, ainsi que du mode normal sur les
véhicules 2RM. Celui-ci doit servir dans la
majorité des conditions de conduite. Il y a
lieu de désactiver le système électronique
d'antidérapage dans les conditions parti-
culières indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle
Pour une désactivation partielle, enfoncez
la commande du système ESP (située à la
partie supérieure de la colonne de direc-
tion) pendant un court moment. En mode
désactivation partielle, l'élément antipati-
nage (TCS) – sauf
d'autoblocage décrite dans la rubrique
Système antipatinage (TCS) – est mis hors
fonction et le témoin des systèmes ESP et
TCS est allumé. Toutes les autres caracté-
ristiques du système d'antidérapage fonc-
tionnent normalement. Le mode de dés-
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
activation partielle est censé servir dans
de la neige profonde, du sable ou du
gravier meuble et lorsque les roues doi-
vent patiner plus que ne le permet le
système ESP pour assurer la motricité du
véhicule. Pour réactiver l'antidérapage,
appuyez brièvement sur la commande du
système ESP. Le véhicule passe alors au
mode antidérapage activé.
la fonction
Interrupteur du système électronique
d'antidérapage
111