Publicité
Pegaso 650 I.E.
#(!).% $% 42!.3-)33)/.
Lire attentivement 0.5.1 (PRECAUTION ET RENSEI-
GNEMENT GENERAUX).
Pour les intervalles d'entretien, voir 2.1.1 (FICHE
D'ENTRETIEN PERIODIQUE) au termes suivants:
– Transmission finale (chaîne, couronne et pignon).
Ce véhicule est doté d'une chaîne du type sans attache
rapide.
Type chaîne: voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNI-
QUES).
a
ATTENTION
La chaîne de transmission est équipée de bagues
d'étanchéité parmi les maillons qui ont la tâche de
maintenir la graisse à l'intérieur.
Faire très attention pour le réglage, la lubrification, le
lavage et le remplacement de la chaîne.
N
Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de
soutien arrière, voir 1.8.1 (POSITIONNEMENT DU VE-
HICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE
m).
N
Mettre le levier de changement de vitesse au point
mort.
N
Tourner lentement à la main la roue arrière.
N
Contrôler aussi les parties suivantes et s'assurer que la
chaîne, le pignon et la couronne n'aient pas:
– les rouleaux endommagés;
– les axes desserrés;
– des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés;
– une usure excessive;
– des bagues d'étanchéité manquantes;
– des dents du pignon ou de la couronne excessivement
usées ou endommagées.
a
ATTENTION
Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les
axes sont desserrés et/ou les bagues d'étanchéité
sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer
tout le groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaî-
ne), voir 7.3.2 (DEPOSE DU GROUPE DE TRANSMIS-
SION FINALE).
2.29.1 CONTROLE DU JEU CHAÎNE DE
TRANSMISSION
Pour contrôler le jeu:
N
Arrêter le moteur.
N
Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de
soutien arrière, voir 1.8.1 (POSITIONNEMENT DU VE-
HICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE
m).
N
Mettre le levier de changement de vitesse au point
mort.
N
Contrôler que l'oscillation verticale, dans un point inter-
médiaire entre le pignon et la couronne dans la bran-
che inférieure de la chaîne, est comprise entre 35 – 45
mm.
N
Tourner la roue manuellement de façon à pouvoir con-
trôler l'oscillation verticale de la chaîne même en
d'autres positions; le jeu doit rester constant dans tou-
tes les phases de rotation de la roue.
Release 00/2002-02
OPERATIONS D'ENTRETIEN PERIODIQUE ET DE MISE AU POINT
S'il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sec-
tions, cela veut dire que des maillons sont allongés
ou grippés.
Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fré-
quemment la chaîne, voir 2.29.4 (NETTOYAGE ET LU-
BRIFICATION CHAÎNE DE TRANSMISSION).
Si le jeu est uniforme et supérieur à 45 mm ou inférieur à
35 mm, effectuer le réglage, voir 2.29.3 (REGLAGE DE
LA CHAINE DE TRANSMISSION).
Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du
bruit ou le battement de celle-ci avec l'usure consé-
quente du patin et de la plaque de guidage de la chaî-
ne.
Si l'entretien n'est pas effectué correctement, la chaî-
ne peut s'usurer prématurément et le pignon et/ou la
couronne peuvent s'endommager.
Exécuter l'entretien plus souvent si l'on utilise le vé-
hicule dans des conditions difficiles ou dans des
lieux poussiéreux ou boueux.
a
ATTENTION
a
ATTENTION
2
- 47
- 00
Publicité
Chapitres
Dépannage
