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Pegaso 650 I.E.
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8.4.1 MOTEUR
Pour les données et les spécifications techniques des
composants, voir 0.4.1 (MANUELS D'ATELIER DU MO-
TEUR).
8.4.2 COMPOSANTS DU GROUPE VANNES
D'ADMISSION AIR
Pour les données et les spécifications techniques des
composants, voir 4.9 (GROUPE VANNES D'ADMISSION
AIR).
8.4.3 SYSTEME D'ALIMENTATION
– Matériau réservoir de carburant = NYLON.
– Matériau tuyaux entrée et sortie filtre en alimentation
(Øi = 7,5 mm – Øe = 14,5 mm) = NBR-SF-NBR DIN
73379.
– Matériau tuyau de haute et basse pression = PVC - P -
PBT PA12 SUNPRENE et extrémité avec raccorde-
ments à raccord rapide.
8.4.4 INSTALLATION ELECTRIQUE
– Type contacteur principal = ZADI Q 933.
– Type embouts de bougies = SAGEM.
– Résistance embouts de bougies = 5 kΩ.
Pour plus de renseignements, voir (CARACTERISTI-
QUES TECHNIQUES) et Sect. 6 (INSTALLATION ELEC-
TRIQUE).
8.4.5 SYSTEME DE FREINAGE AVANT
– Matériau disques = acier.
– Epaisseur disques = 5 mm (min. 4,5 mm).
– Diamètre disques = 300 mm.
– Nombre de pistons par étrier = 2 opposés.
– Diamètre pistons étrier = 30 mm (inférieurs) + 32 mm
– Type de plaquettes (standard) = FERIT/FERODO ID
450.
– Matériau de frottement plaquettes (en alternative) = JB
YA14 ou JB YA 15i 14 ou TT 2802.
– Diamètre tuyau en tresse métallique = Øe 10 mm – Øi
3,2 mm.
– Diamètre pompe = 13 mm.
8.4.6 SYSTEME DE FREINAGE ARRIERE
– Matériau disques = acier.
– Epaisseur disque = 5 mm (min. 4,5 mm).
– Diamètre disque = 240 mm.
– Nombre de pistons par étrier = 2 opposés.
– Diamètre de pistons étrier = 34 mm.
– Type de plaquettes (standard) = FERIT/FERODO ID
450.
– Diamètre tuyaux en tresse métallique = Øe 10 mm – Øi
3,2 mm.
– Diamètre pompe = 13 mm.
8.4.7 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Voir sect. 5 (SYSTEME DE REFROIDISSEMENT)
– Pression de fonctionnement = 90 – 120 kPa (0,9 – 1,2
bar).
8.4.8 ROUES
Jante:
Voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNIQUES).
Release 00/2002-02
(supérieurs).
RENSEIGNEMENTS POUR LES REPARATIONS
Excentricité jante:
Voir 7.2.2 (CONTROLE DES COMPOSANTS DE ROUE
AVANT).
Excentricité axe roue:
Voir 7.2.2 (CONTROLE DES COMPOSANTS DE ROUE
AVANT).
Pneus:
Voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNIQUES) et 7.4
(PNEUS).
8.4.9 SUSPENSION AVANT
Voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNIQUES), 2.24
(INSPECTION DE LA SUSPENSION AVANT) et 7.8
(FOURCHE AVANT).
8.4.10 SUSPENSION ARRIERE
Voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNIQUES), 2.25
(INSPECTION SUSPENSION ARRIERE), 7.9 (BRAS
OSCILLANT ARRIERE) et 7.10 (SUSPENSION ARRIE-
RE).
8.4.11 DIRECTION
Voir 2.22 (DIRECTION) et 7.7 (DIRECTION).
8.4.12 CAPACITE - CARACTERISTIQUES DES
LIQUIDES
Voir 1.5 (CARACTERISTIQUES TECHNIQUES) et 1.6
(TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
8.4.13 STRUCTURE (CADRE/TUBE PORTE-SELLE)
– Matériau tube porte-selle = acier.
– Matériau Cadre = acier + alliage léger.
– Poids cadre = kg 9,9.
– Résistance à la torsion cadre = 6500 Nm/° (650
kgm/°).
– Poids tube porte-selle = kg 2,3.
Pour plus de renseignements, voir 1.5 (CARACTERISTI-
QUES TECHNIQUES).
8.4.14 SYSTEME D'ECHAPPEMENT
– o Type catalyseur = 100 CPSI Pt/Rh 5/1.
8
- 23
- 00
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Chapitres
Dépannage
