Controle Du Fonctionnement De Substitution (Mesures De Securite); Tableau Des Mesures De Securite - Yamaha FZ6-SS 2004 Manuel D'atelier

FAS00902

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE SUBSTITUTION (MESURES DE SECURITE)

Lorsque l'ECU détecte un signal anormal en provenance d'un capteur pendant que le véhicule roule, elle
allume le témoin d'avertissement de panne du moteur et donne au moteur les instructions de fonctionne-
ment de substitution appropriées en fonction du type de dysfonctionnement.
Lorsqu'un signal anormal est reçu en provenance d'un capteur, l'ECU traite les valeurs spécifiées program-
mées pour chaque capteur de manière à fournir au moteur les instructions nécessaires pour continuer à
fonctionner en mode de substitution ou pour cesser de fonctionner, selon les circonstances.
L'ECU prend deux sortes de mesures de sécurité: la première mesure consiste à utiliser une valeur prescri-
te pour la valeur émise par le capteur; dans le second cas, l'ECU actionne elle-même un actionneur. Le
tableau ci-dessous détaille les mesures de sécurité.

TABLEAU DES MESURES DE SECURITE

N_ de
code Elément
d'erreur
Capteur de position de
12
vilebrequin
Capteur de pression
d'air d'admission
13
(circuit ouvert ou court-
14
circuit)
(système de canalisa-
tions)
Capteur de position de
papillon des gaz
15
(circuit ouvert ou court-
16
circuit)
(bloqué)
Contacteur de béquille
latérale (circuit ouvert
19
dans un fil de connexion
à l'ECU)
Capteur de température
21 du liquide de refroidisse-
ment
Capteur de température
d'air d'admission
22
Allumage défectueux
33
34
Contacteur de coupure
d'angle d'inclinaison
30
(verrouillage continu dé-
41
tecté) (circuit ouvert ou
court-circuit)
Capteur de vitesse, cap-
teur de point mort
42
Tension du système de
carburant
43
(tension de contrôle)
Erreur d'inscription du
réglage de CO dans
44
l'EEPROM
Alimentation électrique
46 du véhicule (tension de
contrôle)
Dysfonctionnement in-
terne de l'ECU (erreur de
50
vérification de la mémoi-
re)
Signal d'impossibilité de
démarrage
—
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Anomalie
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur de position de vilebrequin.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de pression
d'air d'admission.
Système de canalisation du capteur de
pression d'air d'admission défectueux.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de position de
papillon des gaz.
Un blocage du capteur de position de
papillon des gaz est détecté.
Un circuit ouvert est détecté dans la li-
gne d'entrée de la borne d'ECU n_4
lorsque le contacteur du démarreur est
enfoncé.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de températu-
re de liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de températu-
re d'admission.
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage. (#1, #4)
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage. (#2, #3)
La moto s'est renversée.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du contacteur de coupure
d'angle d'inclinaison.
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur de vitesse, ou un circuit ouvert
ou un court-circuit est détecté dans le
circuit du contacteur de point mort.
Le courant d'alimentation vers l'injec-
teur et la pompe à carburant n'est pas
normal.
Une erreur est détectée pendant la lec-
ture ou l'écriture dans l'EEPROM (va-
leur de réglage de CO).
L'alimentation électrique du système FI
(injection de carburant) n'est pas nor-
male.
Mémoire de l'ECU défectueuse. Lors-
que ce dysfonctionnement est détecté,
il se peut que le numéro de code ne s'af-
fiche pas.
Aucune activation du relais, même si le
signal de démarrage est émis pendant
l'activation du contacteur du démarreur.
Lorsque le contacteur du démarreur est
activé pendant qu'une erreur avec code
d'erreur n_12, 19, 30, 41, 43 ou 50 est
détectée.
Mesure de sécurité
S Coupe le moteur (en arrêtant l'injec-
tion et l'allumage).
S Fixe la pression de l'air d'admission à
101,3 kPa.
S Fixe la valeur "papillon complètement
ouvert" pour le capteur de position de
papillon des gaz.
-- (Pas de démarrage)
S Fixe la température du liquide de re-
froidissement à 60_C.
S Fixe la température d'admission à
20_C.
S Couper l'injection de l'autre cylindre
du même groupe avec celle du cylin-
dre pour lequel l'erreur est détectée.
(Exemple: lorsque le cylindre n_1 est
défectueux couper l'injection des cy- défectueux, cou er l injection des cy-
lindres #1 et #4).
S Mettre le solénoïde d'induction d'air
sous tension pour couper l'air en per-
manence.
S Désactive le relais du système d'in-
jection de carburant du système de
carburant.
S Fixe les vitesses sur la vitesse supé-
rieure.
S Fixe la tension de la batterie à 12 V.
--
--
S Couper toutes les fonctions sauf la
communication avec le compteur.
Le témoin d'avertissement de panne du
moteur clignote lorsque le contacteur
du démarreur est activé.
7-4
FI
Démarrage Conduite du
du moteur véhicule
Impossible Impossible
Possible Possible
Possible Possible
Impossible Impossible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
(en fonction (en fonction
du nombre- du nombre du nombre- du nombre
de cylindres de cylindres
défectueux) défectueux)
Impossible Impossible
Possible Possible
Selon le type Selon le type
de dysfonc- de dysfonc-
tionnement. tionnement.
Possible Possible
Possible Possible
Impossible Impossible
Impossible Impossible