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Tableau des codes d'erreur
N_ de
Anomalie
code
d'erreur
Aucun signal normal n'est reçu par
le capteur de position de vilebrequin.
12
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de pression
13
d'air d'admission.
Système de canalisation du capteur de
pression d'air d'admission défectueux.
14
S durit détachée
S durit obstruée
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de position de
papillon des gaz.
15
Un blocage du capteur de position de
16
papillon des gaz est détecté.
Un circuit ouvert est détecté dans la li-
gne d'entrée de la borne d'ECU n_4 lors-
19
que le contacteur du démarreur est en-
foncé.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de température
21
de liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le circuit du capteur de température
22
d'air d'admission.
La moto s'est renversée.
30
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire
de la bobine d'allumage (n_1, n_4).
33
Circuit ouvert détecté dans le fil
primaire de la bobine d'allumage (n_2,
34
n_3).
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
41
dans le circuit du contacteur de coupure
d'angle d'inclinaison.
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur de vitesse, ou un circuit ouvert
ou un court-circuit est détecté dans le
contacteur de point mort.
42
Le courant d'alimentation vers l'injecteur
43
et la pompe à carburant n'est pas nor-
mal.
Une erreur est détectée pendant la lectu-
44
re ou pendant l'écriture dans l'EEPROM.
L'alimentation électrique du système FI
46
n'est pas normale.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de position de vilebrequin défectueux.
S Rotor d'excitation défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondai-
re.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de pression d'air d'admission défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S La durit du capteur de pression d'air d'admission est détachée,
obstruée, emmêlée ou pincée.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondai-
re.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de position de papillon défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur de position de papillon des gaz mal monté.
S Capteur de position de papillon des gaz bloqué.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert dans le faisceau de fils (fiche rapide de l'ECU).
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de température de liquide de refroidissement défec-
tueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de température d'admission défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Capteur mal monté.
S Renversement de la moto.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit de
coupure d'allumage.
S Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement dans un élément du système du circuit de
coupure d'allumage.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Contacteur de coupure d'angle d'inclinaison défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de vitesse défectueux.
S Dysfonctionnement dans l'unité détectée du capteur de vitesse
du véhicule.
S Contacteur de point mort défectueux.
S Dysfonctionnement du contacteur de point mort, du côté du
moteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Circuit ouvert dans le faisceau de fils (ligne rouge / bleu ou ligne
bleu / jaune).
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement de l'ECU. (La valeur de réglage du CO
n'est pas correctement inscrite ou lue à partir de la mémoire
interne.)
S Dysfonctionnement dans le "SYSTEME DE CHARGE".
Cause probable du dysfonctionnement
7-9
FI
Code de
diagnostic
—
03
03
01
01
20
06
05
08
30
31
08
07
21
09
60
—
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Chapitres
Dépannage
