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SYSTEME D'INDUCTION D'AIR
FAS00507
SYSTEME D'INDUCTION D'AIR
INJECTION D'AIR
Ce système brûle les gaz d'échappement imbrû-
lés en injectant de l'air frais (air secondaire) dans
l'orifice d'échappement, de manière à réduire le
taux d'émission d'hydrocarbures.
Lorsque la pression est négative à l'orifice
d'échappement, le clapet d'admission s'ouvre et
laisse pénétrer l'air secondaire par l'orifice
d'échappement. Le point d'inflammation des gaz
d'échappement non brûlés est d'environ 600 à
700_C (1112 à 1292_F).
FAS0097
CLAPET DE COUPURE D'AIR
Le clapet de coupure d'air est commandé par les
signaux envoyés par l'ECU en fonction des condi-
tions de combustion. En règle générale, le clapet
de coupure d'air s'ouvre pour permettre à l'air de
circuler pendant le ralenti et se ferme pour couper
le flux d'air lorsque la moto roule. Toutefois, si la
température du liquide de refroidissement est in-
férieure à la valeur prescrite, le clapet de coupure
d'air reste ouvert pour permettre à l'air de passer
dans le tuyau d'échappement jusqu'à ce que la
température dépasse la valeur prescrite.
A
Du filtre à air
B
Vers la culasse
7-31
FI
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Chapitres
Dépannage
