Contrôle Des Actions De Substitution (Mesures De Sécurité Intégrée) - Yamaha FJR1300 2004 Mode D'emploi

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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
CONTRÔLE DES ACTIONS DE SUBSTITUTION (MESURES DE SÉCURITÉ INTÉGRÉE)
Si le bloc de commande électronique reçoit un signal anormal d'un des capteurs alors que la moto
roule, il déclenche le témoin d'alerte de panne moteur et supplée une action de substitution appro-
priée pour pallier la défaillance.
Quand le bloc de commande électronique reçoit un signal anormal d'un des capteurs, il analyse les
valeurs spécifiées programmées pour chaque capteur afin de suppléer des actions de substitution appro-
priées qui permettent au moteur de continuer à fonctionner (ou de s'arrêter, selon les circonstances).
Le bloc de commande électronique prend deux types de mesure de sécurité intégrée: celle où les
données envoyées par le capteur sont fixées à une valeur prescrite, et une autre pour laquelle le
bloc de commande électronique déclenche directement un actionneur. Le détail des mesures de
sécurité intégrée est donné dans le tableau ci-dessous.
Tableau des actions de substitution déterminées par le code d'erreur du dispositif de détection des
pannes
N° de
Éléments
code
Capteur d'identification
11
des cylindres
Capteur de position de
12
vilebrequin
Capteur de pression d'air
13
admis (circuit ouvert
14
court-circuit) (tuyaux)
Capteur de position de
15
papillon des gaz (circuit
16
ouvert ou court-circuit)
(bloqué)
Fil noir/rouge de bloc de
19
commande électronique
brisé ou déconnecté
Capteur de température du
21
liquide de refroidissement
Capteur de température
22
d'air admis
Capteur d'oxygène
(inactif)
24
(correction bloquée à la
31
limite supérieure)
32
(correction bloquée à la
limite inférieure)
Allumage défectueux
33
34
Coupe-circuit de sécurité de
30
chute (verrouillage détecté)
41
(circuit ouvert ou court-
circuit)
Capteur de vitesse, con-
42
tacteur de point mort
Tension du système de
43
carburant (tension de
l'écran de contrôle)
Erreur dans l'écriture du
taux de correction de CO
44
dans l'EEPROM (mémoire
morte programmable effa-
çable électriquement)
Défaillance interne du
bloc de commande élec-
50
tronique (erreur de con-
trôle de mémoire)
Mesure de sécurité intégrée
Le moteur continue à tourner sur la base des résul-
tats de l'identification des cylindres disponibles
jusqu'à ce moment-là.
• Arrête le moteur (en coupant l'injection et l'allu-
mage).
• Règle la pression d'air admis sur 760 mmHg.
• Règle le papillon des gaz à la position complète-
ment ouverte.
-- (pas de démarrage)
• Règle la température du liquide de refroidissement
sur 60 °C.
• Règle la température de l'air admis sur 20 °C.
--
• L'alimentation est coupée vers le cylindre où la
défaillance a été détectée.
• Coupe le relais du système d'injection de carbu-
rant.
• Règle la position du pignon sur le pignon de la cin-
quième vitesse.
• Règle la tension de la batterie à 12 V.
--
--
– 16 –
FI
Démarrage possi-
Conduite possi-
ble/impossible
ble/impossible
Possible
Possible
Impossible
Impossible
Possible
Possible
Possible
Possible
Impossible
Impossible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
(selon le nombre
(selon le nombre
de cylindres
de cylindres
défectueux)
défectueux)
Impossible
Impossible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
Possible
Impossible
Impossible

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