Mise En Service Du Récepteur; Raccord Du Récepteur - ModelCraft GT4 Notice D'emploi

Chaque actionnement bref des touches de programmation et de réglage est confi rmé par un signal acous-
tique. Si une touche est maintenue appuyée, les valeurs changent en continue et le produit émet une série
rapide de sons successifs.
Réglez également la valeur moyenne avec précision quand vous utilisez un régulateur de vitesse électro-
nique à la place d'un servo des gaz.
11. Mise en service du récepteur
a) Raccord du récepteur
Le récepteur vous permet de raccorder jusqu'à quatre servos (CH1, CH2, CH3, CH4) et une batterie de récepteur
(B/VCC).
La fi gure 5a montre un schéma de raccordement pour un modèle réduit avec alimentation électrique externe du
récepteur (fi gure 5a, n° 1), par ex. comme pour un modèle réduit à moteur à combustion.
La fi gure 5b montre un schéma de raccordement pour un modèle réduit à entraînement électrique, équipé d'un
régulateur de vitesse à circuit BEC intégré (un circuit BEC est une alimentation électrique du récepteur intégrée au
régulateur de vitesse). La batterie de conduite (fi gure 5b, n° 1) se raccorde ici au régulateur de vitesse (fi gure 5b,
n° 2). Après raccordement du connecteur du servo du régulateur de vitesse à la prise CH2, le circuit BEC intégré au
régulateur de vitesse alimente l'installation de réception complète en courant.
Si le régulateur de vitesse n'est pas équipé d'un circuit BEC intégré, l'installation de réception doit être alimentée par
une alimentation électrique externe du récepteur. Pour ce faire, orientez-vous à la fi gure 5a. En tel cas, seul le servo
2 (CH2) doit être remplacé par le régulateur de vitesse.
Remarque :
Lorsqu'un modèle réduit est équipé d'un régulateur de vitesse avec circuit BEC intégré, il est interdit de raccordement
une alimentation électrique externe au récepteur ; le régulateur de vitesse risquerait sinon d'être détruit. En cas
d'utilisation d'alimentations électriques externes pour le récepteur, le circuit BEC peut être débranché de l'installation
de réception en coupant et en isolant le fi l rouge central sur le connecteur du servo du régulateur de vitesse.
Le cas échéant, il est possible de raccorder un servo supplémentaire sur « CH3 » et « CH4 », en plus du servo de
direction sur la sortie du récepteur « CH1 » et du servo d'accélération / régulateur de vitesse sur la sortie du récepteur
« CH2 ». Ces servos peuvent être employés pour diverses fonctions supplémentaires.
Dans le cas des maquettes électriques munies de régulateurs de vitesse mécaniques, on a dans tous les cas besoin
d'un boîtier de piles ou d'une batterie d'émetteur séparée pour l'alimentation électrique de l'émetteur. Le raccord
d'alimentation électrique monté sur le régulateur de vitesse mécanique ne doit pas être utilisé étant donné que la ten-
sion de cette prise de 7,2 V (pour les batteries à 6 cellules) est trop élevée pour le récepteur et les servos raccordés.
Lors du raccord de servos, veillez toujours à bien respecter la polarité du connecteur. Le contact à fi che du câble d'im-
pulsion (jaune, blanc ou orange selon le fabricant) doit être raccordé au contact à tige intérieur (à gauche). Le contact
à fi che du câble négatif (noir ou marron selon le fabricant) doit être raccordé au contact à tige extérieur (à droite).
Allumez l'émetteur et ensuite le récepteur. Si la fonction de binding est correcte, la LED de contrôle rouge du récep-
teur est allumée. Contrôlez le bon fonctionnement du récepteur et éteignez-le ensuite.
Si la LED du récepteur ne s'allume pas ou que les servos raccordés ne réagissent pas aux signaux de
télécommande, il faut alors effectuer la fonction de binding. Consultez le chapitre suivant « Fonction de
binding » pour de plus amples informations.
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