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Réinitialisation du régulateur de vitesse
Cette fonction permet de restaurer les valeurs d'usine pour tous les réglages qui ont été
réalisés lors de la configuration du régulateur de vitesse.
• Allumez l'émetteur, puis mettez le levier de gaz/frein en position neutre.
• Allumez le régulateur de vitesse. Le véhicule doit être maintenant opérationnel, aucune DEL
n'est allumée sur le régulateur de vitesse.
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant 3 secondes.
Les DEL verte et rouge s'allument ensemble et s'éteignent à nouveau.
• Les valeurs d'usine de tous les réglages sont maintenant restaurées.
Mise en service du véhicule
Attention !
Placez le modèle réduit de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas
en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement et ne le
bloquez pas. Risque de blessures !
Lorsque la position neutre sur le régulateur de vitesse n'a pas encore été programmée
(ou lorsque la compensation sur l'émetteur a été réglée depuis), il peut arriver que
le moteur démarre directement après la mise sous tension du régulateur de vitesse.
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de la batterie ou de la pile.). Placez le régulateur de
compensation en position centrale ; placez le levier de gaz/frein en position neutre et
relâchez-le.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position « OFF » (=Arrêt).
• Placez un pack de batteries dans le véhicule et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Raccordez uniquement un pack de batteries totalement chargées au régulateur de
vitesse afin de permettre à la protection contre les sous-tensions de fonctionner
correctement. En cas de pack de batteries partiellement chargées, il peut y avoir
une détection incorrecte du nombre de cellules, pouvant alors entraîner une
décharge totale du pack de batteries.
Observez la section relative à la programmation de la protection contre les sous-
tensions.
• Allumez maintenant le régulateur de vitesse, puis mettez le bouton Marche/Arrêt en position
« ON ».
Le moteur doit maintenant tourner. Effectuez alors une programmation sur les positions
pleins gaz et neutre de votre émetteur, voir section « Programmation des positions pleins
gaz et neutre ».
• Si cela n'est pas déjà fait, vous devez également effectuer le reste de la programmation du
régulateur de vitesse, voir section « Programmation ».
Informations concernant le fonctionnement
Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, le levier de gaz doit rester
brièvement en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement de la marche avant en marche arrière active
le frein du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !).
Si la fonction de conduite ou de freinage est contraire au mouvement du levier de
gaz sur l'émetteur, activez alors la fonction Reverse sur l'émetteur ou inversez deux
des trois câbles moteur.
Si le régulateur de vitesse/moteur ne fonctionne pas ou le mouvement du levier de gaz/frein
ne démarre pas le moteur, éteignez alors le régulateur de vitesse.
Contrôlez ensuite la position neutre sur l'émetteur. Mettez le régulateur de compensation de
la fonction de conduite en position centrale, relâchez le levier de gaz/frein (ou mettez-le
également en position centrale). Contrôlez si l'émetteur est allumé, si les bons quartz ont été
utilisés ou les piles/batteries de l'émetteur et du véhicule sont totalement chargées.
Le régulateur de vitesse s'éteint automatiquement lorsqu'il ne reçoit plus de signal valide du
récepteur (ex. : émetteur hors portée, émetteur éteint, etc.).
État des DEL
• Lorsque le levier de gaz/frein sur l'émetteur est en position neutre, aucune DEL n'est allumée
sur le régulateur de vitesse.
• La DEL rouge s'allume en cas de marche avant ou arrière. Lorsque la position pleins gaz est
atteinte pour la marche avant ou la marche arrière, la DEL verte s'allume également.
Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (mettez le bouton en position « OFF »).
• Débranchez la batterie du régulateur de vitesse.
• Eteignez maintenant l'émetteur.
Programmation des positions pleins gaz et neutre
Pour programmer la position pleins gaz pour la marche avant/marche arrière et la position
neutre, procédez comme suit :
• Allumez l'émetteur, puis mettez le levier de gaz/frein en position neutre. Mettez le régulateur
de compensation de la fonction de conduite en position centrale.
• Maintenez la touche Setup enfoncée et allumez le régulateur de vitesse.
• Lorsque la DEL rouge clignote, relâchez immédiatement la touche Setup.
Si vous ne relâchez pas la touche Setup lorsque la DEL rouge clignote, le mode
programmation est alors activé. Dans ce cas, éteignez le régulateur de vitesse et
procédez comme indiqué ci-dessus.
• Déplacez le levier de gaz/frein sur votre émetteur en position neutre, si vous ne l'avez pas
déjà fait.
• Appuyez brièvement sur la touche Setup, la DEL verte clignote 1x brièvement. En fonction
du moteur utilisé, un bip est audible.
Les bips sont émis en démarrant brièvement le moteur Brushless. Selon le moteur
raccordé, les bips peuvent être silencieux ou inaudibles.
• Déplacez le levier de gaz/frein en position pleins gaz pour la marche avant.
• Appuyez brièvement sur la touche Setup, la DEL verte clignote 2x brièvement. En fonction
du moteur utilisé, deux bips sont audibles.
• Déplacez le levier de gaz/frein en position pleins gaz pour la marche arrière.
• Appuyez brièvement sur la touche Setup, la DEL verte clignote 3x brièvement. En fonction
du moteur utilisé, trois bips sont audibles.
• Remettez le levier de gaz/frein en position neutre.
• Attendez au moins 3 secondes, la programmation est alors enregistrée et le régulateur de
vitesse est prêt à être utilisé.
Élimination
Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les
ordures ménagères.
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH : ....... 4-9
Nombre de cellules LiPo : .................. 2-3
Au-delà de 6 cellules NiMH ou de 2 cellules LiPo, le ventilateur sur le dissipateur
thermique doit être remplacé par un ventilateur 12 V.
Le ventilateur disponible peut également être utilisé via le connecteur BEC.
Courant permanent avant : ................ 30 A
BEC : ................................................... 6 V =/ 1,5 A
Fonctions : ........................................... Marche proportionnelle avant, freinage,
Protection contre les sous-tensions : Réglable
Type de moteur : ................................. Moteur Brushless (sans capteur)
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2009 by Conrad Electronic SE.
marche proportionnelle arrière
(Marche arrière désactivable)
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