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HC
CO
Haut
Normal
Haut
Bas
Haut
Haut
Méthode de vérification de
BLOC-MOTEUR — la concentration HC/CO au ralenti
4.
5.
6.
Dépannage
Problème
Ralenti irrégulier
Ralenti irrégulier
(Fluctuation dans le relevé HC)
Ralenti irrégulier
(Fumée noire à l'échappement)
FAIRE TOURNER LE MOTEUR A 2.500 T R / M N
PENDANT ENVIRON 2 MINUTES
INSERER LA SONDE D'ESSAI DU MESUREUR HC/CO
DANS LE TUYAU D'ECHAPPEMENT SUR AU MOINS
4 0 cm
VERIFIER LA CONCENTRATION HC/CO AU RALENTI
Attendre au moins une minute avant d'effectuer la mesure
pour permettre à la concentration de se stabiliser.
Effectuer la mesure dans les trois minutes.
Concentration CO au ralenti:
Si la concentration HC/CO n'est pas conforme aux
normes, voir le tableau ci-dessous pour les causes possi-
bles.
1. Allumage défaillant:
• Avance à l'allumage incorrecte
• Bougies encrassées, court-circuitées ou
incorrectement écartées
• Cordons haute tension ouverts ou croisés
• Capuchon du distributeur fêlé
2. Jeu de soupape incorrect
3. Soupape EGR avec fuite
4. Soupapes d'entrée et d'échappement avec fuite
5. Cylindre avec fuite
1. Fuite de dépression:
• Durites PVC
• Soupape EGR
• Collecteur d'admission (Chambre d'admission
d'air)
• Corps du papillon
• Soupape ISC
• Canalisation de servo-frein
2. Mélange pauvre amenant à des ratés à l'allumage
1. Filtre à air restreint
2. Circuit EFI défaillant:
• Régulateur de pression défaillant
• Canalisation de retour de carburant bouchée
• Capteur de température d'eau défaillant
• Capteur de température d'air défaillant
• ECU défaillante
• Injecteur défaillant
• Injecteur de démarrage à froid défaillant
• Capteur de position du papillon défaillant
• Débitmètre d'air
MO-11
0 — 0,5%
Cause
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Dépannage
