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SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic
SYSTÈME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(MA)
L'ECU incorpore un système d'auto-diagnostic qui détecte les
troubles avec le réseau de signalisation du moteur et un témoin
de vérification du moteur "CHECK" qui clignote sur le tableau
de bord.
En analysant les différents signaux indiqués sur un tableau
ultérieur (Voir page IE-32), l'ECU détecte tout malfonctionne-
ment du système relié aux différents paramètres de fonctionne-
ment des capteurs ou des dispositifs de commande. L'ECU
mémorise le code de panne associé à la panne détectée jusqu'à
ce que le système de diagnostic soit annulé par la dépose du
fusible EFI, quand le contacteur d'allumage est hors action.
Le témoin de vérification du moteur "CHECK" sur le tableau de
bord informe le conducteur qu'un malfonctionnement a été
détecté. Le témoin s'éteigne automatiquement lorsque le mal-
fonctionnement est réglé. Le témoin de vérification du moteur
"CHECK" sur le tableau de bord s'éteint lorsque la panne est
réglée, mais les codes de diagnostic restent stockés dans la
mémoire ECU (sauf pour les Codes Nos. 51 et 53).
Le nombre de clignotements du témoin de vérification du
moteur "CHECK", lorsque les bornes TE1 et E1 sont connec-
tées, représente le code de diagnostic. Lorsque deux codes ou
plus sont indiqués, le chiffre (code) le plus bas apparaîtra en
premier. Cependant, nul code apparaîtra avec le Code N°11.
(MX)
L'ECU incorpore un système d'auto-diagnostic qui détecte les
troubles avec le réseau de signalisation du moteur et un témoin
de vérification du moteur "CHECK" qui clignote sur le tableau
de bord.
En analysant les différents signaux indiqués sur le tableau
ultérieur
(Voir page IE-32),
électronique) détecte tout malfonctionnement du système relié
aux différents paramètres de fonctionnement des capteurs ou
des dispositifs de commande.
Sur le mode normal, le circuit d'auto-diagnostic contrôle 16
codes, à savoir. Codes Nos. 1 1 , 12, 13, 14, 16, 2 1 , 22, 24, 25,
26, 3 1 , 32, 4 1 , 52, et 53, indiqués à la page IE-32. L'ECU
mémorise le code de panne associé à la panne détectée jusqu'à
ce que le système de diagnostic soit annulé par la dépose du
fusible EFI, quand le contacteur d'allumage est hors action. Un
témoin de vérification du moteur "CHECK" sur le tableau de
bord informe le conducteur qu'un malfonctionnement a été
détecté. Le témoin s'éteigne automatiquement lorsque le mal-
fonctionnement est réglé. Le témoin de vérification du moteur
"CHECK" sur le tableau de bord s'éteigne lorsque la panne est
réglée, mais, les codes de diagnostic restent stockés dans la
mémoire de l'ECU (Sauf pour les Codes Nos. 1 6, 43, 5 1 , et 53).
l'ECU
(Unité de commande
IE-25
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