Page 1 AVANT PROPOS Ce supplément a été préparé dans le but de fournir des informa- tions couvrant les travaux de réparation généraux pour le moteur 7M-GE et 7M-GTE équipant la TOYOTA SUPRA et CRESSIDA. Modèles concernés: Série MA70 Série MX83 En ce qui concerne les caractéristiques d'entretien et de répara- tion du modèle ci-dessus, autre que celles figurant dans ce sup-...
Page 2: Utilisation De Ce Manuel
IN-2 INTRODUCTION — Utilisation de ce manuel UTILISATION DE CE MANUEL Pour vous aider à utiliser ce manuel, le titre de section et le sujet principal sont donnés en haut de chaque page. Un INDEX se trouve à la première page de chaque section pour vous guider sur le dispositif à...
Page 3: Si Necessaire, Remplacer Le Palier De L'arbre De Roue Motrice
INTRODUCTION — Utilisation de ce manuel IN-3 Les procédures sont présentées dans un format étape par étape: • L'illustration montre que faire et où le faire. • Le titre du travail vous dit que faire. • Le texte détaillé vous dit comment effectuer le travail et donne d'autres informations comme les caractéristiques et les avertissements.
Page 4: Numero De Serie Du Moteur
IN-4 INTRODUCTION — Identification, Instructions générales de travail IDENTIFICATION NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Le numéro de série du moteur se trouve estampé sur le côte droit du bloc-cylindres. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE TRAVAIL Recouvrir les ailes, les sièges et le plancher avec des pro tecteurs pour assurer la propreté...
Page 5 INTRODUCTION — Instructions générales de travail IN-5 Revêtement des pièces pré-enduites Enlever toute trace de produit adhésif du filetage de la pièce. Sécher à l'air comprimé. Passer le produit adhésif de blocage spécifié sur le filetage de la pièce. Les pièces pré-enduites sont indiquées dans les illustrations par le symbole "...
Page 6: Précautions Pour Les Véhicules Équipés D'un Convertisseur Catalytique
Instructions générales de travail, IN-6 INTRODUCTION — Précautions pour les véhicules équipés d'un convertisseur catalytique Lors du lavage d'un moteur à la vapeur, protéger le distributeur, le capteur de position de la came, l'allumeur, la bobine, le filtre à air et la VSV contre l'eau.
Page 7: Abreviations Employees Dans Ce Manuel
Système contrôlé par ordinateur Toyota (Toyota Computer Controlled System) Point mort haut (Top Dead Center) TDCL Liaison de communication de diagnostic de Toyota (Toyota Diagnostic Communication Link) TEMS Suspension modulée électronique Toyota (Toyota Electronic Modulated Suspension) Catalyseur à trois voies (Three-Way Catalyst) Cote de réparation minorée (Undersized)
Page 8 BLOC-MOTEUR — Description MO-2 DESCRIPTION Le 7M-GE est un moteur en ligne à 6 cylindres, 3,0 litres à DOHC et à 24 soupapes.
Page 9: Mise Au Point Du Moteur
BLOC-MOTEUR - Mise au point du moteur MO-3 MISE AU POINT DU MOTEUR VERIFICATION ET REGLAGE DU JEU DE SOUPAPES (MX) CONSEIL: Effectuer, l'inspection et le réglage du jeu de soupapes lorsque le moteur est à froid. DEPOSER LA DURITE N°1 DU FILTRE A AIR AVEC LE TUYAU DE CONNECTEUR D'AIR DEPOSER LE TUYAU PCV ET LES DURITES DEPOSER LA LIAISON D'ACCELERATEUR...
Page 10: Regler Le Jeu De Soupapes
MO-4 BLOC-MOTEUR — Mise au point du moteur Tourner le vilebrequin de 2/3 de tour (240°) et vérifier le jeu de soupapes N°2 (ADM), N°6 (ADM), N°2 (ECH) et N°4 (ECH). CONSEIL: Vérifier que les poussoirs de soupape du cylindre N°2 sont lâches. •...
Page 11 BLOC-MOTEUR — Mise au point du moteur MO-5 • Choisir une nouvelle cale ayant une épaisseur aussi proche que possible de la valeur calculée. CONSEIL: Les cales sont disponibles en dix-sept cotes de 2,50 mm à 3,30 mm, par pas de 0,05 mm. Poser la nouvelle cale de réglage.
Page 12 BLOC-MOTEUR — Mise au point du moteur MO-6 Tableau de sélection des cales de réglage A D M I S S I O N Epaisseur de cale N ° d e N° de Epaisseur Epaisseur cale cale 2,500 2,950 2,550 3,000 2,600 3,050...
Page 13 B L O C - M O T E U R — Mise au point du moteur M O - 7 Tableau de sélection des cales de réglage E C H A P P E M E N T Epaisseur de cale N°...
Page 14: Inspection Et Reglage De L'avancea L'allumage
MO-8 BLOC-MOTEUR — Mise au point du moteur INSPECTION ET REGLAGE DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR Amener le moteur à la température normale de fonctionne- ment. CONNECTEUR UN TACHYMETRE AU MOTEUR Connecter la borne positive à la sonde d'essai d'un tachymètre à...
Page 15: Reverifier L'avance A L'allumage
BLOC-MOTEUR — Mise au point du moteur MO-9 REVERIFIER L'AVANCE A L'ALLUMAGE Revérifier l'avance à l'allumage. Avance à l'allumage: 7M-GE 9 - 1 1 ° AV.P.M.H au ralenti 7M-GTE Plus que 12° AV.P.M.H au ralenti DECONNECTER LE TACHYMETRE ET L'INDICATEUR DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE DU MOTEUR "...
Page 16: Methode De Vérification De La Concentration Hc/Co Au Ralenti (Avec Twc)
Méthode de vérification de MO-10 BLOC-MOTEUR — la concentration HC/CO au ralenti METHODE DE VÉRIFICATION DE LA CONCENTRATION HC/CO AU RALENTI (avec TWC) CONSEIL: Cette vérification est utilisée uniquement pour déterminer si, oui ou non, la concentration HC/CO au ralenti correspond aux normes. CONDITIONS INITIALES Le filtre à...
Page 17 Méthode de vérification de BLOC-MOTEUR — la concentration HC/CO au ralenti MO-11 FAIRE TOURNER LE MOTEUR A 2.500 T R / M N PENDANT ENVIRON 2 MINUTES INSERER LA SONDE D'ESSAI DU MESUREUR HC/CO DANS LE TUYAU D'ECHAPPEMENT SUR AU MOINS 4 0 cm VERIFIER LA CONCENTRATION HC/CO AU RALENTI Attendre au moins une minute avant d'effectuer la mesure...
Page 18: Vérification De La Compression
MO-12 BLOC-MOTEUR — Vérification de la compression VÉRIFICATION DE LA COMPRESSION CONSEIL: S'il y a une perte de puissance, une consom- mation excessive ou une faible économie de carburant, mesurer la pression de la compression. (MX) FAIRE CHAUFFER ET ARRETER LE MOTEUR Amener le moteur à...
Page 19: Courroie De Distribution
BLOC-MOTEUR — Courroie de distribution MO-13 COURROIE DE DISTRIBUTION DEPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION (MX) DEPOSER LA POULIE DE VILEBREQUIN En utilisant le SST pour maintenir la poulie de vilebre- quin, desserrer le boulon de montage de la poulie. SST 09213-54015 (91651-60855) et 09330-00021 Enlever le SST et le boulon de la poulie.
Page 20 BLOC-MOTEUR - Culasse MO-14 CULASSE PIECES CONSTITUTIVES...
Page 21 BLOC-MOTEUR - Culasse MO-15 DEPOSE DE LA CULASSE (MX) (Voir page MO-14) DEPOSER LE TUYAU PCV AVEC DURITES DEPOSER LE SUPPORT DE LA LIAISON D'ACCELERATEUR DEPOSER LE CONNECTEUR D'ADMISSION D'AIR DEPOSER LE TUYAU DE TRANSMISSION DE DEPRESSION ET LES SUPPORTS DU CONNECTEUR D'ADMISSION D'AIR DECONNECTER LA DURITE PCV N°3 DEPOSER L'ALTERNATEUR...
Page 22: Deposer Le Tuyau De Carburant N
M O - 1 6 BLOC-MOTEUR - Culasse DECONNECTER LE FIL DU MOTEUR Déconnecter le fil et les connecteurs suivants: • Connecteur de capteur d'oxygène • Connecteur de jauge de transmission de pression d'huile • Connecteur de capteur de température d'eau •...
Page 23: Controle, Nettoyage Et Reparation Des Pieces Constitutives De La Culasse
MO-18 BLOC-MOTEUR - Culasse 18. DEPOSER LA CULASSE En utilisant le SST, desserrer uniformément et déposer les boulons de culasse en plusieurs passes dans l'ordre indiqué. SST 0 9 0 4 3 - 3 8 1 0 0 AVIS: Si les boulons ne sont déposés dans l'ordre correct, la culasse risque de se déformer ou de se fissurer.
Page 24: Installation De La Culasse (Mx)
BLOC-MOTEUR - Culasse MO-19 INSTALLATION DE LA CULASSE (MX) (Voir page MO-14) INSTALLER LA CULASSE Appliquer du produit de blocage sur les deux endroits indiqués. Produit de blocage: Pièce N° 0 8 8 2 6 - 0 0 0 8 0 ou équi- valent Placer un nouveau joint de culasse sur le bloc- cylindres.
Page 25: Installer La Boite De La Sortie D'eau
BLOC-MOTEUR - Culasse MO-20 Appliquer du produit de blocage sur la culasse comme indiqué dans le diagramme. Produit de blocage: Pièce N° 0 8 8 2 6 - 0 0 0 8 0 ou équi- valent Poser les culasses N°1 et N°2. Couple de serrage: 25 cm.kg (2.5 N.m) INSTALLER LA BOITE DE LA SORTIE D'EAU...
Page 26: Installer Le Tuyau De Carburant N
BLOC-MOTEUR - Culasse MO-21 Installer le collecteur d'échappement avec les sept écrous. Couple de serrage: 400 cm.kg (39 N.m) INSTALLER LA JAUGE D'HUILE INSTALLER LE DISTRIBUTEUR (Voir page AM-9) INSTALLER LE TUYAU DE CARBURANT N°2 Installer le tuyau de carburant N°2 au régulateur de pression avec le boulon de raccord et les nouveaux joints.
Page 27 BLOC-MOTEUR - Culasse MO-22 12. INSTALLER LA CHAMBRE D'ADMISSION D'AIR Placer un nouveau joint sur le collecteur d'admission. Connecter le connecteur d'injecteur de démarrage à froid. Installer la chambre d'admission et le tuyau de transmission de dépression avec les deux écrous et les cinq boulons.
Page 28: Inspecter Les Diametres De L'alesage De Cylindre
BLOC-MOTEUR - Bloc-Cylindres MO-23 BLOC-CYLINDRES DEMONTAGE DU BLOC-CYLINDRES INSPECTER LES DIAMETRES DE L'ALESAGE DE CYLINDRE En utilisant une jauge de cylindre, mesurer le diamètre de l'alésage de cylindre aux positions A, B et C dans les direc- tions axiales et de poussée. CONSEIL: Il y a cinq tailles de diamètre de l'alésage de cylindre standard, marquées "...
Page 29: Inspection Des Ensembles De Piston Et De Bielle
MO-24 BLOC-MOTEUR - Bloc-Cylindres INSPECTION DES ENSEMBLES DE PISTON ET DE BIELLE INSPECTER LE DIAMETRE DU PISTON ET LE JEU DE GRAISSAGE En utilisant un micromètre, mesurer le diamètre du piston à l'angle droit de la ligne centrale du trou d'axe du piston, 22 mm de la tête de piston.
Page 30: Système De Turbocompresseur
TC-1 SYSTÈME DE TURBOCOMPRESSEUR SE REPORTER AU MANUEL DE RÉPARATION DU MOTEUR 7M-GE, 7M-GTE (Pub. N° RM086E) AVIS: Les pages suivantes ne contiennent que les points qui diffèrent du manuel mentionné ci-dessus. Page TC-2 TURBOCOMPRESSEUR ...........
Page 31: Turbocompresseur
TC-2 SYSTEME DE TURBOCOMPRESSEUR - Turbocompresseur TURBOCOMPRESSEUR INSPECTION DU TURBOCOMPRESSEUR INSPECTER LA ROTATION DE LA ROUE A AUBES Prendre le bord de la roue de turbine et la faire tourner. Vérifier que la roue à aubes tourne sans à-coups. Si la roue à aubes ne tourne pas ou si elle frotte, remplacer l'ensemble de turbocompresseur.
Page 32: Système D'injection Électronique
IE-2 SYSTÈME D'INJECTION ÉLECTRONIQUE Page DESCRIPTION DU SYSTÈME IE-2 PRÉCAUTIONS IE-7 PRÉCAUTIONS POUR LE CONTRÔLE IE-7 DÉPANNAGE IE-12 SYSTÈME DE DIAGNOSTIC IE-25 DÉPANNAGE AVEC UN VOLT/OHMMÈTRE [7M-GE (MA)] IE-36 DÉPANNAGE AVEC UN VOLT/OHMMÈTRE [ 7 M - G E ( M X ) e t 7M-GTE] IE-53 SYSTÈME D'ALIMENTATION IE-76...
Page 33: Description Du Système
IE-2 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Description du système DESCRIPTION DU SYSTÈME...
Page 34: Description Du Système (Suite)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Description du système IE-3 DESCRIPTION DU SYSTÈME (Suite)
Page 35 IE-4 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Description du système DESCRIPTION DU SYSTÈME (Suite)
Page 36 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Description du système IE-5 DESCRIPTION DU SYSTÈME (Suite)
Page 37: Systeme D'alimentation
Les moteurs de la 7M-GE, 7M-GTE sont équipés d'un système de contrôle par ordinateur de Fonction de sécurité intégré TOYOTA (TCCS) de commande centralisée pour Dans le cas de malfonctionnement du cap- l'EFI, l'ESA, l'ISC, des systèmes de diagnostic, etc.
Page 38: Précautions
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Précautions, Précautions pour le contrôle IE-7 PRÉCAUTIONS Avant de travailler sur le système d'alimentation, déconnecter le câble de la borne négative (—) de la batterie. CONSEIL: Tout code diagnostique stocké dans l'ordinateur sera effacé lorsque la borne de la batterie est déposée.
Page 39 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Précautions pour le contrôle IE-8 SI LE VEHICULE EST EQUIPE D'UN SYSTEME DE RADIO MOBILE (HAM, CB, ETC.) L'ECU (Unité de commande électronique) a été conçue pour ne pas être touchée par toute interférence de l'extérieur. Toutefois, si votre véhicule est équipé...
Page 40 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Précautions pour le contrôle IE-9 SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE Avant de déposer les connecteurs électrique EFI, les bornes, etc., il faut d'abord éteindre le courant soit en éteignant l'interrupteur d'allumage, soit en déconnectant les bornes de la batterie. Pendant l'installation de la batterie, bien s'assurer de ne pas connecter incorrectement les câbles positif (+) et négatif (-).
Page 41 IE-10 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Précautions pour le contrôle Insérer la sonde d'essai dans le connecteur par le côté de câblage pendant la vérification de la continuité, de l'intensité de courant ou de la tension. Ne pas imposer une force inutile sur la borne. Après la vérification, poser solidement le caoutchouc d'étanchéité...
Page 42: Emplacement Du Connecteur De Verification
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Précautions pour le contrôle IE-11 Observer les précautions suivantes pendant la dépose et l'installation des injecteurs. Ne jamais réutiliser le joint torique. Pendant la mise en place d'un nouveau joint torique sur l'injecteur, faire attention à ne pas l'endommager. Enduire le nouveau joint torique avec de l'huile à...
Page 43: Dépannage
IE-12 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage DÉPANNAGE CONSEILS POUR LE DEPANNAGE Un trouble dans le moteur n'est généralement pas causé par le système EFI. Lors d'un dépannage, toujours vérifier en premier la condition des autres systèmes. Source électronique • Batterie •...
Page 44 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-13 4. Utiliser un volt/ohmmètre à haute impédance (10 khom/V au minimum) pour le dépannage du circuit électrique. (Voir pages IE-36, 53) PROCEDURES DE DEPANNAGE SYMPTOME - LE MOTEUR NE PART PAS OU PART DIFFICILEMENT (LE MOTEUR NE PEUT PAS ETRE LANCE OU NE PEUT LE FAIRE QUE LENTEMENT)
Page 45: Symptome - Le Moteur Ne Demarre Pas Du Tout Ou Part Difficilement (Lancement Bon)
IE-14 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage SYMPTOME - LE MOTEUR NE DEMARRE PAS DU TOUT OU PART DIFFICILEMENT (LANCEMENT BON)
Page 46 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-15 I BON SUITE DE LA PAGE IE-14...
Page 47: Symptome - Le Moteur Cale Souvent
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-16 SYMPTOME - LE MOTEUR CALE SOUVENT...
Page 48 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-17...
Page 49: Symptome - Ralenti Irregulier Et/Ou Perte
IE 18 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage SYMPTOME - RALENTI IRREGULIER ET/OU PERTE...
Page 50 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-19...
Page 51: Symptome - Regime De Ralenti Du Moteur Eleve (Pas De Chute)
IE-20 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage SYMPTOME - REGIME DE RALENTI DU MOTEUR ELEVE (PAS DE CHUTE)
Page 52: Symptome - Retours De Flamme Du Moteur
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-21 SYMPTOME - RETOURS DE FLAMME DU MOTEUR — Mélange de carburant pauvre...
Page 53: Symptome - Detonations Dans Le Silencieux (Explosions)
IE-22 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage SYMPTOME - DETONATIONS DANS LE SILENCIEUX (EXPLOSIONS) — Mélange de carburant riche — Raté d'allumage...
Page 54: Symptome - Le Moteur Hesite Et/Ou Mauvaise Acceleration
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage IE-23 SYMPTOME - LE MOTEUR HESITE ET/OU MAUVAISE ACCELERATION...
Page 55 IE-24 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Dépannage SUITE LA PAGE IE-23...
Page 56: Système De Diagnostic
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-25 SYSTÈME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (MA) L'ECU incorpore un système d'auto-diagnostic qui détecte les troubles avec le réseau de signalisation du moteur et un témoin de vérification du moteur "CHECK" qui clignote sur le tableau de bord.
Page 57 "CHECK". Dans ce cas, les bornes TE2 et E1 sur la LIAISON COMMUNICATION C DIAGNOSTIC DE TOYOTA (TDCL) doivent être connectée selon les indications ultérieures (Voir page IE-30). Sur le mode d'essai, tout malfonctionnement réparé, reste stocké...
Page 58: Sortie De Codes Diagnostiques
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-27 SORTIE DE CODES DIAGNOSTIQUES (MA) Pour obtenir une sortie des codes diagnostiques, procéder de la manière suivante: Conditions initiales Tension de la batterie de 11 volts ou plus Soupape papillon bien fermée (capteur de position de papillon aux points IDL fermé) Boîte de vitesse au point mort Accessoires mis hors action...
Page 59 Accessoires mis hors action Moteur à la température de fonctionnement normal Mettre le contacteur d'allumage en action. Ne pas démar- rer le moteur. En utilisant un fil volant, court-circuiter les bornes TE1 et E1 sur la LIAISON COMMUNICATION DE DIAGNOSTIC DE TOYOTA (TDCL).
Page 60 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-29 CONSEIL: Même lorsque les bornes du connecteur de vérification TE1 et E1 sont connectées, il est possible de faire sortir le code de diagnostic. Lire le code diagnostique en comptant le nombre de clig- notements du témoin de vérification du moteur "CHECK".
Page 61 IE-30 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic [ M X (Mode d'essai)] Pour obtenir une sortie des codes diagnostiques, procéder de la manière suivante: Conditions initiales Tension de la batterie de 11 volts ou plus Soupape papillon bien fermée (capteur de position de papillon aux points IDL fermé) Boîte de vitesses au point mort Interrupteurs accessoires mis hors action...
Page 62: Effacement Du Code Diagnostique
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-31 EFFACEMENT DU CODE DIAGNOSTIQUE Après la réparation de la panne, le code diagnostique mémorisé par l'ECU doit être effacé en enlevant le fusible EFI pendant 10 secondes ou plus, en fonction de la tem- pérature ambiante (plus la température est basse, plus longtemps le fusible doit rester déposé) avec le contacteur d'allumage hors action.
Page 63: Codes Diagnostiques
IE-32 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic CODES DIAGNOSTIQUES N° Nombre de Voir Diagnostic clignotements Système Zone de la panne page code du témoin Ceci apparaît lorsque des autres Normal codes ne sont pas identifiés. • • Circuit de contacteur Circuit de contacteur d'allumage d'allumage...
Page 64 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-33 CODES DE DIAGNOSTIC (Suite) Nombre de N° Voir Système Diagnostic Zone de la panne clignotements page du témoin code (7M-GE) Circuit ouvert du signal VC ou court-circuit entre VS et E2 Signal de Signal de •...
Page 65 I E - 3 4 S Y S T E M E D ' I N J E C T I O N E L E C T R O N I Q U E - S y s t è m e de d i a g n o s t i c CODE DE DIAGNOSTIC (Suite) N°...
Page 66: Inspection Du Circuit De Diagnostic
S Y S T E M E D ' I N J E C T I O N ELECTRONIQUE - Système de diagnostic IE-35 INSPECTION DU CIRCUIT DE DIAGNOSTIC Le témoin de vérification du moteur "CHECK", Le témoin de vérification du moteur "CHECK", s'allume-t-il lorsque le contacteur d'allumage s'allume-t-il lorsque le contacteur d'allumage Système normal...
Page 67: Dépannage Avec Un Volt/Ohmmètre
Dépannage avec un IE-36 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] DÉPANNAGE AVEC UN VOLT/OHMMÈTRE [7M-GE (MA)] CONSEIL: Les procédures de dépannage sui- Les procédures de dépannage suivantes sont vantes sont conçues pour l'inspection de chaque basées sur la supposition que la panne correspond système séparé.
Page 68 Dépannage avec un IE-38 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] Tension aux connecteurs électriques de l'ECU N° Bornes Condition Tension STD Voir page BATT - E1 10 - 14 IE-39 IG SW - E1 E-40 E-40 M-REL - E1 Contacteur d'allumage allumé...
Page 69 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE-39 Défaillance Condition Tension STD Bornes N° Pas de tension — 10 - 14 V BATT - E1 Contacteur d'allumage allumé Pas de tension 10 - 14 V IG SW - E1 Pas de tension Contacteur d'allumage allumé...
Page 70 Dépannage avec un IE-40 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 71 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE-41...
Page 72 Dépannage avec un IE-42 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 73 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE-43...
Page 74 Dépannage avec un IE-44 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 75 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] 1E-45...
Page 76 Dépannage avec un IE-46 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 77 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE-47...
Page 78 Dépannage avec un IE-48 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 79 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE-49...
Page 80 Dépannage avec un IE-50 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 81 Dépannage avec un SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)] IE 51...
Page 82 Dépannage avec un IE-52 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - volt/ohmmètre [7M-GE (MA)]...
Page 83: Dépannage Avec Un Volt/Ohmmètre
Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-53 DÉPANNAGE AVEC UN VOLT/OHMMÈTRE [7M-GE(MX)et 7M-GTE] CONSEIL: Les procédures de dépannage sui- Les procédures de dépannage suivantes sont vantes sont conçues pour l'inspection de chaque basées sur la supposition que la panne correspond svstème séparé.
Page 84: Methode De Verification Du System Efi
Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-54 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] METHODE DE VERIFICATION DU SYSTEM EFI PREPARATION Déconnecter les connecteurs de l'ECU. Déposer les verrous selon l'illustration pour faciliter l'insertion des sondes d'essai. AVIS: Faire attention aux sections " A " et " B " dans l'illustration;...
Page 85 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-55 Nom de la borne Symbole Nom de la borne Symbole Nom de la borne Symbole Symbole Symbole Symbole Symbole Symbole Symbole Symbole MASSE DE MOTEUR CAPTEUR DE POSITION DE CAMES COMPRESSEUR A/C *1 LP MASSE DE MOTEUR...
Page 86: Tension Aux Connecteurs Electriques De L'ecu [7M-Ge (Mx)]
Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-56 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] TENSION AUX CONNECTEURS ELECTRIQUES DE L'ECU [7M-GE (MX)] N° Condition Bornes Tension STD Voir page BATT - E1 — 10 - 14 IE-58 IG SW - E1 IE-59 IE-59 M-REL - E1...
Page 87: Tension Aux Connecteurs Electriques De L'ecu (7M-Gte)
Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-57 TENSION AUX CONNECTEURS ELECTRIQUES DE L'ECU (7M-GTE) Bornes Condition Tension STD Voir page N° BATT - E1 — 10 - 14 IE-58 IG SW - E1 IE-59 IE-59 Contacteur d'allumage allumé...
Page 88 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-58 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Condition N° Bornes Défaillance Tension STD BATT - E1 Pas de tension — 10 - 14 V IG SW - E1 Pas de tension Contacteur d'allumage allumé 10 - 14 V Pas de tension Contacteur d'allumage allumé...
Page 89 Dépannage avec un volt/ohmmétre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-59...
Page 90 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-60 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE]...
Page 91 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-61...
Page 92 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-62 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE]...
Page 93 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-63...
Page 94 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-64 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE1 Bornes Condition N° Défaillance Tension STD Contacteur d'allumage allumé 4 - 6 V _ Masse de la _ Masse de la carrosserie carrosserie Lancement ou marche 2 - 4 V "4 "4 "4...
Page 95 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-65 • VC — Masse de la carrosserie...
Page 96 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-66 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Condition Tension STD Défaillance N° Bornes N°10 E 0 1 Contacteur d'allumage allumé 10 - 14 V N°20 - Pas de tension E 0 2 N°30...
Page 97 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-67...
Page 98 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-68 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE]...
Page 99 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-69...
Page 100 Dépannage avec un volt/ohmmètre iE-70 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE3...
Page 101 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-71...
Page 102 Dépannage avec un volt/ohmmètre 1E-72 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE]...
Page 103 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-73...
Page 104 Dépannage avec un volt/ohmmètre IE-74 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE]...
Page 105 Dépannage avec un volt/ohmmètre SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - [7M-GE (MX) et 7M-GTE] IE-75...
Page 106: Système D'alimentation
IE-76 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation SYSTÈME D'ALIMENTATION Pompe à carburant...
Page 107 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE — Système d'alimentation IE-77 CONTROLE SUR LE VEHICULE VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT Mettre le contacteur d'allumage en action. CONSEIL: Ne pas démarrer le moteur. En utilisant un fil volant, court-circuiter les bornes +B et FP du connecteur de contrôle.
Page 108: Emplacement Du Connecteur De Verification
IE-78 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Déposer le tuyau d'injectuer de démarrage à froid. (Voir page IE-82) [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Déposer l'injecteur de démarrage à froid. (Voir page IE-83) [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Installer le joint et l'injecteur de démarrage à froid avec les boulons sans connecter le connecteur de l'injecteur de démarrage à...
Page 109 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-79 Faire démarrer le moteur. Déconnecter la durite de captage de dépression du régulateur de pression de carburant. Mesurer la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant: 7M-GE 2,7 - 3,1 kg/cm (265 - 304 kPa) 7M-GTE 2,3 - 2,8 kg/cm (226 - 275 kPa)
Page 110 IE-80 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation DEPOSE DE LA POMPE A CARBURANT DECONNECTER LE CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE VIDANGER L'ESSENCE DU RESERVOIR A CARBURANT PRECAUTION: Ne pas fumer ou travailler près d'une flamme vive au moment des interventions sur la pompe à...
Page 111: Installation De La Pompe A Carburant
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-81 DEPOSER LE FILTRE DE LA POMPE A CARBURANT DE LA POMPE A CARBURANT Enlever le coussin de caoutchouc. En utilisant un petit tournevis, enlever le clip. Sortir le filtre de la pompe. INSTALLATION DE LA POMPE A CARBURANT (Voir page IE-80) INSTALLER LE FILTRE DE LA POMPE A CARBURANT SUR LA POMPE A CARBURANT...
Page 112: Injecteur De Démarrage À Froid
IE-82 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE — Système d'alimentation Injecteur de démarrage à froid INSPECTION SUR LE VEHICULE [7M-GE (MA)] INSPECTER LA RESISTANCE DE L'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID Déconnecter le connecteur de l'injecteur de démar- rage à froid. En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes.
Page 113: Deposer L'injecteur De Demarrage A Froid
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-83 Déposer le boulon de raccord, le tuyau de carburant et les deux joints. DEPOSER L'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID [7M-GE (MA)] Déposer les deux boulons et l'injecteur de démarrage à froid avec le joint. [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Déposer les deux boulons et l'injecteur de démarrage à...
Page 114 IE-84 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation Mettre un récipient sous l'injecteur. Reconnecter le câble négatif (-) de la batterie. Mettre le contacteur d'allumage en action. CONSEIL: Ne pas démarrer le moteur. En utilisant un fil volant, court-circuiter les bornes +B et FP du connecteur de contrôle.
Page 115: Installation De L'injecteur De Demarrage A Froid
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-85 INSTALLATION DE L'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID INSTALLER L'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID [7M-GE (MA)] Installer l'injecteur de démarrage à froid avec un nouveau joint et les deux boulons. Couple de serrage: 55 cm.kg (5,4 N.m) [7M-GE (MX) et 7M-GTE] Raccorder le connecteur de l'injecteur de démarrage à...
Page 116: Régulateur De Pression De Carburant
IE-86 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation Régulateur de pression de carburant INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER LA PRESSION DU CARBURANT (Voir page IE-77) DEPOSE DU REGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT DECONNECTER LA DURITE PCV N° 3 DECONNECTER LA DURITE DE CAPTAGE DE DEPRESSION DECONNECTER LE TUYAU DE CARBURANT N°...
Page 117: Installation Du Regulateur De Pression De Carburant
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-87 INSTALLATION DU REGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT INSTALLER LE REGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT Desserrer à fond le contre-écrou du régulateur de pression. Mettre une légère couche d'essence sur un joint tori- que neuf et l'installer dans le régulateur de pression. Enforcer entièrement le régulateur de pression dans le tuyau de refoulement à...
Page 118: Inspecter Le Fonctionnement De L'injecteur
IE-88 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation Injecteurs INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DE L'INJECTEUR Vérifier le fonctionnement du son de chaque injecteur. Avec le moteur tournant ou étant lancé, utiliser une sonde acoustique pour vérifier qu'il y a un bruit de fonctionnement normal, proportionellement au régime du moteur.
Page 119: Depose De L'injecteur
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-89 DEPOSE DE L'INJECTEUR DECONNECTER LE CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR [7M-GE (MA)] DEPOSER LE CONNECTEUR D'ADMISSION D'AIR ADMIS AVEC LE CORPS DE PAPILLON Déposer le tuyau PCV et les durites.
Page 120 IE-92 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation Connecter le SST (durite) à l'injecteur. SST 0 9 2 6 8 - 4 1 0 4 5 Mettre l'injecteur dans le cylindre gradué. CONSEIL: Installer un tuyau en vinyle approprié sur l'injecteur pour éviter des éclaboussures d'essence. Reconnecter le câble négatif (-) de la batterie.
Page 121: Installation Des Injecteurs
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation IE-93 INSTALLATION DES INJECTEURS INSTALLER LES INJECTEURS ET LE TUYAU DE DECHARGE Installer un nouvel oeilleton à l'injecteur. Mettre une légère couche d'essence sur le nouveau joint torique et l'installer sur l'injecteur. Tout en tournant l'injecteur à gauche et à droite, l'installer sur le tuyau de refoulement.
Page 122 IE-94 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'alimentation INSTALLER LE TUYAU DE CARBURANT N° 2 Installer le tuyau N° 2 avec les vis de serrage. Connecter le tuyau au régulateur de pression avec le raccord et les joints neufs. Serrer le boulon de rac- cord.
Page 123: Systeme D'induction D'air
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-95 SYSTEME D'INDUCTION D'AIR Débitmètre d'air (7M-GE) INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER LA RESISTANCE DU DEBITMETRE D'AIR Déconnecter le connecteur de débitmètre d'air. En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre chaque borne. Entre bornes Résistance ( i l ) Température °C...
Page 124: Inspection Du Debitmetre D'air
IE-96 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air DEPOSER LE DEBITMETRE D'AIR DU CHAPEAU DE FILTRE A AIR Soulever les cases de serrure et déposer les quatre écrous, les quatre rondelles plates, le débitmètre d'air et le joint. Déposer la vis et le support. INSPECTION DU DEBITMETRE D'AIR INSPECTER LA RESISTANCE DU DEBITMETRE D'AIR Ouverture de la...
Page 125: Débitmètre D'air (7M-Gte)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-97 Débitmètre d'air (7M-GTE) INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER LA RESISTANCE DU DEBITMETRE D'AIR Déconnecter le connecteur du débitmètre d'air. En utilisant un ohmmètre (type analogique), mesurer la résistance entre chaque borne. Température °C Bornes Résistance (Hom) Infini...
Page 126: Deposer Le Tuyau De Filtre A Air N° 4 Avec Les Tuyaux Des Filtres A Air N° 1 Et N
IE-98 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air DEPOSE DU DEBITMETRE DEPOSER LE TUYAU DE FILTRE A AIR N° 4 AVEC LES TUYAUX DES FILTRES A AIR N° 1 ET N° 2 DEPOSER LE DEBITMETRE AVEC LE CHAPEAU DU FILTRE A AIR Déconnecter le connecteur.
Page 127: Inspection Du Debitmetre
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-99 Soulever les cases de serrure. Déposer les quatre écrous, les cases de serrure, le couvercle du filtre à air N° 1 et le chapeau du filtre à air. INSPECTION DU DEBITMETRE INSPECTER LE DEBITMETRE Vérifier que la maille de rayon de miel n'est pas déformée ni endommagée.
Page 128 IE-100 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air Installer le boulon et les pinces. Connecter le connecteur. INSTALLER LE TUYAU DE FILTRE A AIR N° 4 AVEC LES TUYAUX DES FILTRES A AIR N° 1 ET N° 2...
Page 129: Inspecter Le Corps Du Papillon
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-101 Corps du papillon INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER LE CORPS DU PAPILLON Vérifier que la tringlerie du papillon se déplace douce- ment. Vérifier la dépression dans chaque orifice. • Faire démarrer le moteur. •...
Page 130: Inspecter Le Capteur De Position Du Papillon
IE-102 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air INSPECTER LE CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON Déconnecter le connecteur de capteur. Insérer un calibre d'épaisseur entre la vis d'arrêt du papillon et le levier d'arrêt. En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre chaque borne.
Page 131: Vidanger Le Liquide De Refroidissement De Moteur
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-103 [7M-GE (MX) ET 7M-GTE] VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR DEPOSER LE TUYAU PCV AVEC LES DURITES (LHD) DECONNECTER LA BIELLE D'ACCELERATEUR DEPOSER LE CONNECTEUR D'ADMISSION D'AIR DECONNECTER LE (S) DURITE(S) DE DEPRESSION DECONNECTER LE CONNECTEUR DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DECONNECTER LA DURITE DE DERIVATION D'EAU...
Page 132 IE-104 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air INSPECTER LE CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (Voir étape 2, page IE-102) SI NECESSAIRE, AJUSTER LE CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON Desserrer les deux vis de montage du capteur. Insérer un calibre d'épaisseur de 0,58 mm [7M-GE (MA)] ou de 0,70 mm [7M-GE (MX) et 7M-GTE], entre la vis d'arrêt du papillon et le levier d'arrêt.
Page 133: Installation Du Corps Du Papillon
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air IE-105 INSTALLATION DU CORPS DU PAPILLON [7M-GE (MA)] INSTALLER LE CORPS DU PAPILLON Installer la VTV. Installer un nouveau joint et le corps du papillon avec les quatre boulons. Couple de serrage: 130 cm.kg (13 N.m) INSTALLER LE(S) SUPPORT(S) DE CORPS DE PAPILLON CONNECTER LE CONNECTEUR DE CAPTEUR DE...
Page 134: Soupape De Commande De Régime De Ralenti (Isc)
IE-106 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air Soupape de commande de régime de ralenti (ISC) INSPECTION SUR LE VEHICULE INSPECTER POUR TOUT BRUIT DE FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE ISC Vérifier s'il y a un bruit sec immédiatement après l'arrêt du moteur.
Page 135: Inspection De La Soupape Isc
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système d'induction d'air 1E-107 INSPECTION DE LA SOUPAPE ISC INSPECTER LA RESISTANCE DE LA SOUPAPE ISC En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes B1 - S1 ou S3, et B2 - S2 ou S4. Résistance: B1 - S1 ou S3 10 - 30 Homs B2 - S2 ou S4 10 - 30 Homs Si la résistance n'est pas comme spécifiée, remplacer la...
Page 136: Système De Commande Électronique
IE-108 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE Emplacement des pièces de commande électronique...
Page 137: Emplacement Des Pièces De Commande Électronique (Suite)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE — Système de commande électronique IE-109 Emplacement des pièces de commande électronique (Suite)
Page 138: Inspection Du Relais Principal Efi
IE-110 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique Relais principal EFI INSPECTION DU RELAIS PRINCIPAL EFI VERIFIER LA CONTINUITE DU RELAIS En utilisant un ohmmètre, vérifier qu'il y a une con- tinuité entre les bornes 1 et 3. Vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre les bornes 2 et 4.
Page 139: Relais D'ouverture De Circuit
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-111 Relais d'ouverture de circuit INSPECTION DU RELAIS D'OUVERTURE DE CIRCUIT VERIFIER LA CONTINUITE DU RELAIS En utilisant un ohmmète, vérifier s'il y a une con- tinuité entre les bornes STA et E1. Vérifier qu'il y a une continuité...
Page 140: Résistance Du Solénoïde (7M-Gte)
IE-112 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique Résistance du solénoïde (7M-GTE) INSPECTION DE LA RESISTANCE DU SOLENOÏDE INSPECTER LA RESISTANCE DU SOLENOÏDE En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre la borne +B et les autre bornes. Résistance: 3Homs chacun Si la résistance n'est pas comme spécifiée, remplacer la résistance antiparasite.
Page 141: Commutateur Temporisé De L'injecteur De Démarrage À Froid
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-113 Commutateur temporisé de l'injecteur de démarrage à froid INSPECTION DU COMMUTATEUR TEMPORISE DE L'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID INSPECTER LA RESISTANCE DU COMMUTATEUR TEMPORISE DE l'INJECTEUR DE DEMARRAGE A FROID En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre cha- que borne.
Page 142: Capteur De Température D'eau
IE-114 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique Capteur de température d'eau INSPECTION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU INSPECTER LA RESISTANCE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EAU En utilisant l'ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes. Résistance: Se reporter au graphique Si la résistance n'est pas comme spécifiée, remplacer le capteur.
Page 143: Relais Et Résistance De La Pompe À Carburant
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-115 Relais et résistance de la pompe à carburant INSPECTION DU RELAIS ET DE LA RESISTANCE DE POMPE A CARBURANT INSPECTER LE RELAIS DE LA POMPE A CARBURANT Inspecter la continuité du relais En utilisant un ohmmètre, vérifier qu'il y a une con- tinuité...
Page 144 IE-116 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique INSPECTER LA RESISTANCE DE LA POMPE A CARBURANT Inspecter la résistance de la pompe à carburant En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre les deux bornes. Résistance: Environ 0,7 Cl Si la résistance n'est pas comme spécifiée, remplacer la résistance de la pompe à...
Page 145: Système D'élévation De La Pression De Ligne A Haute Température (7M-Gte)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE — Système de commande électronique IE-117 Système d'élévation de la pression de ligne a haute température (7M-GTE) INSPECTION DU SYSTEME D'ELEVATION DE LA PRESSION DE LIGNE A HAUTE TEMPERATURE INSPECTER LA VSV Inspecter la VSV pour tout circuit ouvert En utilisant un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de con- tinuité...
Page 146 IE-118 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique Déconnecter la batterie. Vérifier que l'air passe du tuyau E et du tuyau G. le fonctionnement n'est pas comme spécifiée, remplacer la VSV.
Page 147: Capteur D'oxygène (Avec La Twc)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-119 Capteur d'oxygène (avec la TWC) INSPECTION DU CAPTEUR D'OXYGENE FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR Laisser le moteur atteindre la température de fonctionne- ment normale. INSPECTER LA TENSION DE REACTION Connecter la sonde positive (+) d'un voltmètre à la borne VF1 du connecteur de contrôle et la sonde négative (-) à...
Page 148 IE-120 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique SUITE DE LA PAGE IE-119...
Page 149: Inspecter La Resistance Du Chauffage Du Capteur D'oxygene
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-121 (7M-GTE) INSPECTER LA RESISTANCE DU CHAUFFAGE DU CAPTEUR D'OXYGENE En utilisant un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes 2 et 3. Résistance: 3,0 - 3,6 Homs Si la résistance n'est pas comme spécifiée, remplacer le capteur.
Page 150: Unité De Commande Électronique (Ecu)
IE-122 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique Unité de commande électronique (ECU) INSPECTION DE L'ECU CONSEIL: Le circuit EFI peut être vérifié en mesurant la résistance et la tension des connecteurs électriques de l'ECU. [7M-GE (MX) et 7M-GTE] PREPARATION (Voir page IE-54) VERIFIER LA TENSION DE L'ECU...
Page 151: Tension Aux Connecteurs Électriques (Suite)
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-123 Tension aux connecteurs électriques (Suite) Bornes Tension STD Condition THA - E2 1 - 3 Contacteur d'allumage en marche Température d'air admis 20°C Contacteur d'allumage en marche Température du liquide THW - E2 0,1 - 1,0 de refroidissement 80°C °...
Page 152 IE-124 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique INSPECTER LA RESISTANCE DE L'ECU ATTENTION: • Ne pas toucher les bornes de l'ECU. • La sonde d'essai doit être insérée dans le connecteur de câblage du côté câblage. Vérifier la résistance entre chaque borne des connecteurs électriques.
Page 153: Régime De Coupure De Carburant
SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de commande électronique IE-125 Régime de coupure de carburant INSPECTION DU REGIME DE COUPURE DE CARBURANT FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR Laisser le moteur atteindre la température de fonctionne- ment normale. INSPECTER LE REGIME DE COUPURE DE CARBURANT Déconnecter le connecteur du capteur de position du papillon.
Page 154 RE-2 S Y S T E M E DE R E F R O I D I S S E M E N T - D e s c r i p t i o n DESCRIPTION Ce moteur utilise un système de refroidissement par circulation forcée d'eau pressurisée qui comporte un thermostat monté...
Page 155: Vérification Et Remplacement Du Liquide De Refroidissement Du Moteur
Vérification et remplacement du liquide SYSTEME DE REFROIDISSEMENT — de refroidissement du moteur RE-3 VÉRIFICATION ET REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DANS LE RESERVOIR DE RESERVE Le niveau du liquide de refroidissement du moteur doit se trouver entre les repères "...
Page 156 Vérification et remplacement du liquide SYSTEME DE REFROIDISSEMENT — de refroidissement du moteur RE-3 VÉRIFICATION ET REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DANS LE RESERVOIR DE RESERVE Le niveau du liquide de refroidissement du moteur doit se trouver entre les repères "...
Page 157: Radiateur
RE-4 S Y S T E M E DE R E F R O I D I S S E M E N T - Radiateur RADIATEUR PIECES CONSTITUTIVES...
Page 158: Système De Lubrification
LU-1 SYSTÈME DE LUBRIFICATION SE REPORTER AU MANUEL DE RÉPARATION DU MOTEUR 7M-GE, 7M-GTE (Pub. N° RM086E) AVIS: Les pages suivantes ne contiennent que les points qui diffèrent du manuel inscrit ci-dessus. Page DESCRIPTION LU-2 " REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR ET DU FILTRE À...
Page 159 LU-2 SYSTEME DE LUBRIFICATION - Description DESCRIPTION Un système de lubrification entièrement filtré et entièrement sous pression a été adopté pour ce moteur.
Page 160: Remplacement De L'huile Moteur Et Du Filtre À Huile
SYSTEME DE LUBRIFICATION — Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile LU-3 REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR ET DU FILTRE À HUILE AVIS: • Un contact prolongé et répété avec de l'huile minérale se terminera par l'enlèvement des graisses naturelles de la peau entraînant la sécheresse, des irritations et la der- matite.
Page 161 SST ET SSM — SST (Outils spéciaux d'entretien) SST (OUTILS SPÉCIAUX D'ENTRETIEN) CONSEIL: Classification A = SST nécessaires pour les contrôles et petites interventions sur le véhicule et SST à usage universel. B = SST nécessaires pour les réparations importantes demandant le démontage des pièces constitutives.
Page 162 SST ET SSM — SST (Outils spéciaux d'entretien) SST (OUTILS SPÉCIAUX D'ENTRETIEN) (Suite)
Page 163 A M - 2 SYSTEME D'ALLUMAGE - Précautions PRECAUTIONS Si le moteur ne part pas, ne pas laisser le contacteur d'allumage sous tension pendant plus de 10 minutes. L o r s q u ' u n tachymètre est branché au système, rac- corder la sonde d'essai du tachymètre à...
Page 164: Avance Electronique A L'allumage
SYSTEME D'ALLUMAGE — Circuit du système d'allumage A M - 3 CIRCUIT DU SYSTÈME D'ALLUMAGE AVANCE ELECTRONIQUE A L'ALLUMAGE (ESA) L'ECU est programmée avec des données pour procurer une avance à l'allumage optimale dans toutes les condi- tions de fonctionnement. Utilisant les données que lui fournissent les capteurs contrôlant les diverses fonctions du moteur (tr/mn, volume d'air admis, température du moteur, etc.), le micro-calculateur électronique (ECU) déc-...
Page 165: Controle Sur Le Véhicule
A M - 4 SYSTEME D'ALLUMAGE - Contrôle sur le véhicule (7M-GE) CONTROLE SUR LE VÉHICULE (7M-GE) ESSAI D'ETINCELLE S'ASSURER QU'UNE ETINCELLE EST PRODUITE Débrancher le cordon haute tension du distributeur. Tenir l'extrémité à environ 12,5 mm de la carrosserie du véhicule.
Page 166: Controle Des Cordons Haute Tension
SYSTEME D'ALLUMAGE - Contrôle sur le véhicule (7M-GE) A M - 5 CONTROLE DES CORDONS HAUTE TENSION (MX) DEPOSER AVEC PRECAUTION LES CORDONS HAUTE TENSION DES BOUGIES D'ALLUMAGE, EN LES TIRANT PAR LES SOUFFLETS EN CAOUTCHOUC AVIS: Le fait de tirer ou de plier les cordons peut endommager le conducteur à...
Page 167: Controle De Distributeur
A M - 6 SYSTEME D'ALLUMAGE - Contrôle sur le véhicule (7M-GE) CONTROLE DE DISTRIBUTEUR CONTROLER LES ENTREFERS A l'aide d'un calibre d'épaisseur, mesurer le jeu entre le rotor de signal et la saillie de la bobine de captage. Entrefer: 0,2 mm ou plus Si l'entrefer n'est pas comme spécifié, remplacer le dis- tributeur.
Page 168: Distributeur
SYSTEME D'ALLUMAGE - Distributeur (7M-GE) A M - 7 DISTRIBUTEUR PIECES CONSTITUTIVES DEPOSE DU DISTRIBUTEUR DEBRANCHER LE CONNECTEUR DE DISTRIBUTEUR DEPOSER LE CHAPEAU DE DISTRIBUTEUR ET LA GARNITURE METTRE LE CYLINDRE N° 1 A LA COMPRESSION/ Déposer le bouchon de remplissage d'huile. Regarder par le trou de remplissage d'huile et tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à...
Page 169: Deposer Le Distributeur
A M - 8 SYSTEME D'ALLUMAGE - Distributeur (7M-GE) Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aigui- lles d'une montre, à environ 120°. Tourner de nouveau le vilebrequin à environ 10° à 4 0 ° en sens inverse des aiguilles d'une montre de sorte que le repère TDC du couvercle de la courroie de distribution et le repère TDC de la poulie de vilebrequin soient alignés.
Page 170: Installation Du Distributeur
SYSTEME D'ALLUMAGE - Distributeur (7M-GE) A M - 9 INSTALLATION DU DISTRIBUTEUR REGLER LE CYLINDRE N° 1 A LA COMPRESSION/ (Voir page AM-7) INSTALLER LE DISTRIBUTEUR Installer un nouveau joint torique au distributeur. CONSEIL: Utiliser toujours un nouveau joint torique lors de l'installation du distributeur.

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