Toyota SUPRA Supplément Au Manuel page 57

IE-26 SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE - Système de diagnostic
Le nombre de clignotements du témoin de vérification du
moteur "CHECK", lorsque les bornes TE1 et E1 sont connectées
, représente le code de diagnostic. Lorsque deux codes ou
plus sont indiqués, le chiffre (code) le plus bas apparaîtra en
premier. Cependant, nul code apparaîtra avec le Code. N°11.
Sur le mode d'essai, 12 codes, à savoir. Codes Nos. 13, 2 1 , 22,
24, 25, 26, 3 1 , 32, 4 1 , 42, 43 et 5 1 , indiqués à la page IE-32
sont contrôlés. Pour avertir le technicien qu'un malfonctionne-
ment a été détecté dans l'un des systèmes indiqués par le
Codes Nos. 13, 2 1 , 22, 24, 25, 26, 3 1 , 32, 41 et 43, l'ECU
allume le témoin de vérification du moteur "CHECK". Dans ce
cas, les bornes TE2 et E1 sur la LIAISON COMMUNICATION C
DIAGNOSTIC DE TOYOTA (TDCL) doivent être connectée
selon les indications ultérieures (Voir page IE-30).
Sur le mode d'essai, tout malfonctionnement réparé, reste
stocké en mémoire de l'ECU pendant que le contacte
d'allumage est en marche (sauf pour les Code. Nos. 43, 51
53). Le témoin de vérification du moteur "CHECK" reste égal
ment allumé pendant un malfonctionnement selon les 10 condi
tions des Code. Nos. 13, 2 1 , 22, 24, 25, 2 6 , 3 1 , 3 2 , 4 1 et 4
Cependant, lorsque le contacteur d'allumage est éteint, tout
malfonctionnement dans la mémoire de 'ECU est effacé.
Le mode de fonctionnement de diagnostic (normal ou d'ess.
et la sortie du témoin de vérification du moteur "CHECK" peu
vent être sélectionnés en connectant les bornes TE1, TE2 et E1
au connecteur de vérification ou TDCL, comme indiqué
ultérieurement.
Dans l'ECU, une fonction du mode d'essai a été ajouté au
fonctions du système d'auto-diagnostic du mode normal pour
détecter les malfonctionnements souvent difficiles à trouver <
mode normal, tel qu'un mauvais contact. Cette fonction con
stitue le système d'auto-diagnostic. Le technicien peut exécuter
le mode d'essai en suivant les procédures correctes de la con
nexion des bornes de contrôle et de leur mise en oeuvre
spécifiée ultérieurement. (Voir page IE-30).
CONTROLE DU TEMOIN DE VERIFICATION
DU MOTEUR "CHECK"
1. Le témoin de vérification du moteur "CHECK" s'allume
lorsque le contacteur d'allumage est en action et le moteur
ne tourne pas.
2. Lorsque le moteur est démarré, le témoin de vérification
du moteur "Check" doit s'éteindre.
S'il reste allumé, le système diagnostique a détecté
malfonctionnement ou une anomalie dans le système.