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Pour une meilleure performance en
neige profonde ou pour améliorer le
comportement en marche arrière sur
neige profonde, desserrer d'abord le
contre-écrou, puis serrer l'écrou de 3/4
de tour après qu'il est entré en con-
tact avec les rondelles. Resserrer le
contre-écrou. Faire le même réglage
des deux côtés.
En sentier, pour transporter ou ti-
rer une charge, desserrer d'abord le
contre-écrou. La précharge maximale
est de trois tours dès que l'écrou est
entré en contact avec les rondelles.
Resserrer le contre-écrou. Faire le
même réglage des deux côtés.
mmo2008-001-007_a
TYPIQUE
1. Contre-écrou
2. Écrou
3. Rondelles
3. Butoir réglable de
jumelle
Ne pas installer de rondelle en «U»
pour les randonnées en neige pro-
fonde.
Pour les randonnées en sentier avec
passager ou charge supplémentaire,
installer une rondelle en «U» sous cha-
que butoir de caoutchouc.
Pour les randonnées en sentier avec
lourde charge ou si on tire une charge,
installer deux rondelles en «U» sous
chaque butoir de caoutchouc.
ATTENTION: Installer le même
nombre de rondelles de chaque
côté.
______________________
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mmo2008-001-008_a
TYPIQUE
1. Butoir de caoutchouc
2. Rondelle(s) en «U»
4. Le ressort central
influence le
comportement de
la direction
Skandic SUV/Expedition TUV
seulement
– Circuler à vitesse moyenne sur un
sentier accidenté.
– Si le guidon semble trop facile ou
trop difficile à tourner, régler le
ressort central en conséquence.
AVERTISSEMENT
Avant de régler la suspension:
– Stationner
sécuritaire.
– Débrancher le cordon coupe-
circuit (clé DESS) de la borne.
– Soulever l'arrière du véhicule
avec un outil de levage appro-
prié.
– S'assurer que l'outil de levage
est stable et bien fixé.
dans
un
endroit
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