BRP ski-doo SKANDIC WT 2008 Guide Du Conducteur page 74

TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES PROBLÈMES DE SUSPENSION
PROBLÈME
L'avant du véhicule zigzague
Le véhicule semble instable et
semble pivoter autour de son
centre
Le guidon est difficile à manier
La suspension arrière semble
trop rigide
La suspension arrière semble
trop souple
L'amortisseur avant de la
suspension arrière cogne trop
facilement
La chenille patine trop au départ
Utilisation en neige profonde
Lorsqu'on conduit en neige profonde, il peut être nécessaire de changer la po-
sition de la rallonge ou de la courroie d'arrêt ou encore d'adapter sa position de
conduite afin de modifier l'angle d'attaque de la chenille. Par expérience, le con-
ducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.
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MESURES CORRECTIVES
– Vérifier l'alignement des skis et le réglage
du carrossage. Consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges SKI-DOO.
– Diminuer la pression des skis au sol.
• Diminuer la précharge des ressorts de la
suspension avant.
• Augmenter la précharge du ressort central.
• Diminuer la précharge des ressorts arrière.
– Diminuer la pression du bras avant de la
suspension arrière.
• Diminuer la précharge du ressort central.
• Augmenter la précharge des ressorts arrière.
• Augmenter la précharge des ressorts de la
suspension avant.
– Diminuer la pression des skis au sol.
• Diminuer la précharge des ressorts de la
suspension avant.
• Augmenter la précharge du ressort central.
– Diminuer la précharge des ressorts arrière.
– Augmenter la précharge des ressorts arrière.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Changer de position de conduite.