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Glace
Évitez de circuler sur les rivières et
les lacs gelés, puisque cette pratique
pourrait vous être fatale. Si vous ne
connaissez pas la région, demandez
aux autorités locales ou aux gens qui
habitent cette région de vous rensei-
gner sur les conditions de la glace,
les arrivées et les sorties d'eau, les
sources, les courants d'eau ou autres
sources de danger. Ne circulez jamais
sur une surface de glace trop mince
pour supporter votre poids et celui
de votre motoneige. Il peut être dan-
gereux de circuler en motoneige sur
toute surface glacée si vous omettez
de prendre certaines précautions. La
glace ne permet pas de bien maîtriser
une motoneige ou tout autre véhicule.
Souvenez-vous que l'adhérence de la
chenille est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Il faut
tenir compte que la distance néces-
saire pour démarrer, tourner ou arrêter
la motoneige est plus grande sur la
glace. Notez également que la mania-
bilité de la motoneige est alors réduite
à son minimum et que les dangers
de dérapage sont omniprésents. Il
faut donc conduire lentement et pru-
demment et prévoir une assez grande
distance pour arrêter et tourner, sur-
tout la nuit.
Neige compactée
Ne sous-estimez jamais le danger
que représente la neige compactée.
Il peut être difficile de circuler sur
cette surface à cause du manque
d'adhérence au sol des skis et de la
chenille. Il est recommandé de ralen-
tir et d'éviter d'accélérer, de tourner
ou de freiner brusquement.
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RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ
Montée
Il existe deux types de pentes — la
pente découverte comportant quel-
ques arbres, falaises ou autres obs-
tacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige et gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Roulez à une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bi-
furquez en déplaçant votre poids en
conséquence.
Le deuxième cas peut comporter cer-
taines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez avant de commen-
cer à monter, puis diminuez l'accéléra-
tion afin d'empêcher la chenille de pa-
tiner.
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ra-
lentissez toujours en arrivant au som-
met. S'il devient impossible d'avan-
cer, ne faites pas tourner la chenille
inutilement. Arrêtez le moteur, déga-
gez les skis en les tirant vers la partie
descendante et placez l'arrière de vo-
tre motoneige vers le haut de la pente.
Redémarrez le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas bascu-
ler, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descen-
dez une pente abrupte, maintenez
votre centre de gravité le plus bas
possible et gardez les deux mains
sur le guidon. Maintenez une légère
pression sur l'accélérateur et laissez
descendre la motoneige pendant que
le moteur tourne. Si vous prenez trop
de vitesse, freinez à petits coups. Ne
freinez jamais au maximum, sinon la
chenille se bloquera.
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