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Dépose et installation
du garde-courroie
AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le moteur:
– Si les protecteurs et le garde-
courroie ne sont pas en place et
bien fixés.
– Si le capot ou les panneaux
latéraux sont ouverts ou retirés.
Ne jamais régler les pièces mobi-
les pendant que le moteur tourne.
Modèle 2-temps
– Débrancher le cordon coupe-circuit
(clé DESS).
– Ouvrir le capot. Enlever les deux
goupilles, puis le garde-courroie.
TYPIQUE
1. Goupilles
Modèle 4-temps
– Retirer le cordon coupe-circuit (clé
DESS). Ouvrir le compartiment mo-
teur.
– Desserrer le collier du raccord de
silencieux d'admission d'air.
– Débrancher le conduit de ventila-
tion du moteur du silencieux d'ad-
mission d'air.
– Détacher l'attache du silencieux
d'admission d'air et enlever le si-
lencieux.
mmo2007-001-006_a
1. Vis du collier
2. Conduit de ventilation
3. Attache
4. Silencieux d'admission d'air
Tous les modèles
Quand on réinstalle le garde-courroie,
s'assurer que tous les dispositifs de
retenue sont en place.
REMARQUE: Les garde-courroies ont
délibérément été fabriqués dans un
format surdimensionné pour maintenir
une tension dans les goupilles et dis-
positifs de fixation, afin de réduire le
bruit et la vibration. Il est important
de conserver cette tension lors de la
réinstallation.
État de la courroie
d'entraînement
Examiner
qu'elle n'est pas fendillée, effilée
ni usée de façon anormale (usure
inégale, usure d'un seul côté, cram-
pons manquants, matériau fendillé).
L'usure anormale de la courroie peut
provenir d'un mauvais alignement des
poulies, d'un régime excessif lorsque
la chenille est gelée, de démarrages
rapides sans réchauffement préalable,
d'une poulie couverte de bavures ou
de rouille, d'huile sur la courroie ou
d'une courroie de rechange tordue.
Au besoin, voir un concessionnaire
autorisé de motoneiges SKI-DOO.
_____________________
la
courroie.
S'assurer
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