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Les vis de calibrage doivent être ré-
glées pour que le régime maximal réel
du moteur corresponde au régime de
puissance maximale.
MOTEUR
RÉGIME MAXIMAL
550F
600
600 HO
SDI
V800
REMARQUE: Utiliser un tachymètre
de précision numérique pour régler la
vitesse du moteur.
REMARQUE: Ce réglage n'a d'effet
que sur les régimes élevés.
Pour faire le réglage, tourner les vis de
calibrage.
Il y a une encoche sur la tête de la vis
de calibrage.
TYPIQUE
1. Encoche
Il y a 6 positions numérotées de 1 à 6.
Sur la poulie d'entraînement TRA, re-
marquer qu'à la position 1, le numéro
est remplacé par un point (en raison de
son emplacement sur la pièce).
_____________________
110
6900 tr/mn (± 100)
7000 tr/mn (± 100)
8000 tr/mn (± 100)
7250 tr/mn (± 100)
TYPIQUE — POULIE MOTRICE TRA
1. Position 1 (non numérotée)
Chaque
position
gime maximal du moteur d'environ
200 tr/mn.
Un chiffre inférieur diminue le régime
par tranche de 200 tr/mn, tandis qu'un
chiffre supérieur l'augmente par tran-
che de 200 tr/mn.
Exemple:
La vis de calibrage est à la position 4,
et on la place à la position 6. Par con-
séquent, le régime maximal du moteur
augmente de 400 tr/mn.
Réglage
Desserrer l'écrou de blocage juste as-
sez pour sortir partiellement la vis de
calibrage et la régler à la position dé-
sirée. Ne pas enlever complètement
l'écrou de blocage. Serrer les écrous
à 10 N•m (89 lbf•po).
ATTENTION: Ne pas enlever com-
plètement la vis de calibrage, sinon
les rondelles qui se trouvent à l'in-
térieur tomberont. Régler les trois
vis de calibrage à la même position.
modifie
le
ré-
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