Table des Matières
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BOUGIES D'ALLUMAGE
Les chocs électriques peuvent causer des
blessures.
Ne touchez pas aux fi ls pendant que le moteur
tourne.
Détails et composants de bougie
A
B
C
A
Jauge d'épaisseur
Électrode de masse
C
REMARQUE :
Ne nettoyez pas la bougie dans une machine
utilisant des grains abrasifs. Les grains
abrasifs pourraient rester sur la bougie,
pénétrer dans le moteur et causer de l'usure
et des dommages considérables.
Les ratés ou les problèmes de démarrage sont souvent dus à
une bougie en mauvais état ou à un écartement des électrodes
incorrect.
Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur :
Écartement
0,76 mm (0,030 po)
Taille du
14 mm
fi letage
Portée
19,1 mm (3/4 po)
Taille hex.
15,9 mm (5/8 po)
Voir Entretien pour les Réparations/Pièces détachées.
Entretien
Nettoyez le puits de bougie. Retirez la bougie et la remplacer.
1.
Vérifi ez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur.
Réglez l'écartement sur 0,76 mm (0,030 po).
2.
Installez la bougie sur la culasse.
3.
Serrez au couple de 27 N m (20 pi-lb).
62 690 16 Rév. --
ATTENTION
D
B
Bougie
Écartement
D
KohlerEngines.com
Contrôle
Vérifi ez chaque bougie une fois retirée de la culasse. Les
dépôts sur le bec isolant de la bougie constituent des
indications sur l'état général des segments de piston, des
soupapes et du corps de papillon.
Les photos suivantes présentent des bougies normales et
encrassées :
Normale
Une bougie provenant d'un moteur fonctionnant dans des
conditions normales est recouverte d'une légère couche de
dépôts gris ou jaune. Si l'électrode centrale n'est pas usée, la
bougie peut être réutilisée une fois l'écartement contrôlé.
Usure
Quand une bougie est usée, l'électrode centrale est arrondie
et l'écartement est supérieur à celui spécifi é. Remplacez la
bougie immédiatement.
Dépôts humides
L'humidité sur une bougie est causée par un excès de
carburant ou d'huile dans la chambre de combustion. L'excès
de carburant peut être dû au colmatage du fi ltre à air, à un
problème de corps de papillon ou à une utilisation du moteur
avec le starter trop ouvert. La présence d'huile dans la
chambre de combustion est généralement due à un fi ltre à air
bouché, un problème de renifl ard, des segments de piston ou
des guides de soupape usés.
Système électrique
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