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Essai des systèmes d'allumage
REMARQUE :
Si le moteur démarre ou tourne pendant l'essai, le câble de court-circuit peut être mis à la terre afi n d'arrêter le
moteur. Le circuit de court-circuit étant interrompu, l'interrupteur ne suffi t pas pour arrêter le moteur.
Isolez le problème et vérifi ez s'il concerne bien le système d'allumage du moteur.
1.
Si le logiciel de diagnostic Kohler est disponible, voir le statut Système de sécurité actif dans l'écran Affi chage des données.
Si OUI est affi ché, le circuit de sécurité de l'équipement est activé (contacteur de siège/contacteur de prise de mouvement/
verrouillages de sécurité, etc.). Ceci doit être rectifi é avant de continuer les essais.
Si le logiciel de diagnostic n'est pas disponible, localisez les connecteurs au point où les faisceaux de câblage du moteur et de
l'équipement se rejoignent. Séparez les connecteurs et débranchez le câble blanc de court-circuit du connecteur du moteur.
Reconnectez les connecteurs et positionnez ou isolez la borne du câble de court-circuit de manière à ce qu'elle ne puisse pas
toucher la terre. Essayez de démarrer le moteur pour déterminer si le problème signalé est toujours présent.
État
Problème éliminé.
Problème persistant.
Vérifi cation des bougies
REMARQUE :
Si 2 testeurs sont disponibles, les essais peuvent être exécutés simultanément sur les deux cylindres.
Cependant, si 1 seul testeur est disponible, 2 essais individuels doivent être effectués. Le câble de bougie du
côté qui n'est pas soumis à l'essai doit être raccordé ou relié à la masse. Ne lancez pas le moteur et ne réalisez
aucun essai si un câble de bougie est déconnecté et pas mis à la masse. Dans le cas contraire, des dommages
permanents peuvent affecter la bobine.
1.
Le moteur étant à l'arrêt, déconnectez un câble de bougie. Connectez le câble de bougie à la borne du testeur et attachez le
clip de test à une bonne masse du moteur.
2.
Démarrez le moteur pour atteindre un régime d'au moins 550 à 600 tr/min et observez si les testeurs indiquent une étincelle.
3.
Répétez le test d'allumage sur l'autre cylindre si les cylindres sont testés individuellement.
État
Absence d'allumage d'un côté.
Le testeur indique l'étincelle mais le
moteur ne réagit pas ou ne fonctionne
pas sur ce cylindre.
Absence d'allumage des deux côtés.
Les deux cylindres présentent de bonnes
étincelles, mais le moteur tourne mal ou
l'état des bougies est douteux.
1 cylindre a une bonne étincelle et
l'autre cylindre n'a pas d'étincelle ou une
étincelle intermittente.
62 690 16 Rév. --
Causes possibles
Système électrique
Système électrique ou allumage
Causes possibles
Câblage et connexions
Bougie(s)
Contacteur d'allumage/Système EFI/Fil de
coupure du moteur
Bougie(s)
Allumage
KohlerEngines.com
Système électrique
Conclusion
Vérifi ez la clé de contact, les câbles, les
connexions, les verrouillages de sécurité,
etc.
Laissez le câble de court-circuit isolé
jusqu'à ce que l'essai soit terminé.
Identifi ez le câble de court-circuit blanc
du connecteur du faisceau de câblage du
moteur. Établissez une connexion à une
mise à la masse fi able. Le moteur doit
s'arrêter complètement. Si ce n'est pas
le cas, ou si un seul cylindre est touché,
vérifi ez les bobines d'allumage.
Conclusion
Vérifi ez tous les câblages, les connexions
et les bornes de ce côté. Si le câblage est
en bon état, remplacez la bobine
d'allumage et vérifi ez de nouveau
l'étincelle.
Essayez de nouvelles bougies.
Revérifi ez la position du contact
d'allumage et recherchez un court-circuit
sur le fi l de coupure moteur.
Posez de nouvelles bougies et revérifi ez
le fonctionnement du moteur.
Testez les bobines d'allumage et leurs
connexions.
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