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Remontage
5.
Installez d'abord l'axe de régulation avec la tête vers le
bas pour qu'elle touche la fourche. Installez le réducteur
avec le deuxième axe de régulation et la masselotte dans
l'arbre du régulateur et vers le bas jusqu'à ce qu'il soit en
place. Appliquez une petite quantité de graisse sur les
rondelles de butée avec patte de verrouillage et installez
sur le dessus du réducteur. La languette doit être vers le
haut en position 6 h.
Installation du vilebrequin
Glissez avec précaution l'extrémité du volant du vilebrequin via
le palier dans le carter.
Installation des bielles avec les pistons et les bagues
Détails du piston
A
A
Côté 1
C
Haut du piston
REMARQUE :
Les cylindres sont numérotés sur le carter.
Assurez-vous d'installer le piston, la bielle et le
capuchon d'extrémité dans l'alésage approprié, en
fonction des repères notés au cours du démontage.
Ne mélangez pas les capuchons d'extrémité et les
bielles.
REMARQUE :
Il est essentiel que le piston et la bielle soient
orientés correctement dans le moteur. Une mauvaise
orientation peut augmenter l'usure et les dommages.
Assurez-vous que les pistons et les bielles sont
correctement assemblés, comme indiqué.
1.
Si les segments ont été déposés, voir les procédures de
montage dans Démontage/Contrôle et révision pour
installer de nouveaux segments.
2.
Lubrifi ez l'alésage du cylindre, le piston et les segments
avec l'huile moteur. Comprimez les segments du piston
côté 1 avec un compresseur de segment.
3.
Graissez les surfaces d'appui des tourillons du vilebrequin
et de la bielle avec de l'huile moteur.
4.
Assurez-vous que le mot FLY sur le piston fait face au
côté du volant du moteur. Utilisez un marteau en
caoutchouc et tapez légèrement sur le piston pour
l'enfoncer dans le cylindre comme indiqué. Veillez à ce
que les rails de la bague de commande de l'huile ne se
détachent pas entre le fond du compresseur de bague et
le haut du cylindre.
84
C
FLY
B
B
Côté 2
KohlerEngines.com
5.
Installez le capuchon de bielle à la bielle avec les vis.
Serrez les vis au couple de 11,6 N·m (103 po-lb).
Alignez le chanfrein de la bielle avec le chanfrein de son
capuchon d'extrémité. Une fois l'installation terminée, les
parties plates des bielles doivent se faire face. Les faces
avec le bord surélevé doivent être orientées vers l'extérieur.
6.
Recommencez cette procédure ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Installation de l'arbre à cames
1.
Appliquez généreusement le lubrifi ant d'arbre à cames
(voir Outils et aides) sur les bossages de came. Lubrifi ez
les surfaces de palier de l'arbre à cames du carter et
l'arbre à cames avec de l'huile moteur.
2.
Positionnez le repère de calage de l'engrenage du
vilebrequin en position 12 heures.
3.
Glissez l'arbre à cames dans la surface de palier sur le
carter, en plaçant le repère de calage de l'engrenage
d'arbre à cames en position de 6 heures. Assurez-vous
que l'engrenage de l'arbre à cames et l'engrènement du
vilebrequin avec les deux repères de calage sont alignés.
Recherche du jeu axial de l'arbre à cames
1.
Placez un nouveau joint de plaque de fermeture sur le
carter.
2.
Placez l'outil de vérifi cation du jeu axial de l'arbre à cames
sur l'arbre à cames. Utilisez un calibre pour mesurer le jeu
axial entre l'arbre à cames et l'outil de vérifi cation du jeu
axial. Le jeu axial doit être entre 0,3/1,3 mm (0,011/0,051
po).
3.
Aucune cale n'est en général utilisée en usine. Cependant,
si le jeu axial de l'arbre à cames ne se situe pas dans la
plage indiquée, retirez l'outil de vérifi cation et remplacez la
cale, le cas échéant.
Plusieurs cales avec code couleur sont disponibles :
Blanc :
0,69215/0,73025 mm (0,02725/0,02875 po)
Bleu :
0,74295/0,78105 mm (0,02925/0,03075 po)
Rouge : 0,79375/0,83185 mm (0,03125/0,03275 po)
Jaune : 0,84455/0,88265 mm (0,03325/0,03475 po)
Vert :
0,89535/0,99345 mm (0,03525/0,03675 po)
Gris :
0,94615/0,98425 mm (0,03725/0,03875 po)
Noir :
0,99695/1,03505 mm (0,03925/0,04075 po)
4.
Réinstallez l'outil de vérifi cation du jeu axial et vérifi ez de
nouveau le jeu axial.
62 690 16 Rév. --
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