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SYSTÈME DE CHARGE DE LA BATTERIE
REMARQUE :
Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le système électrique et ses composants :
● Contrôlez la polarité de la batterie. Un système de mise à la terre négatif (-) est utilisé.
● Débranchez la prise du redresseur-régulateur et/ou la prise du faisceau de câblage avant d'effectuer une soudure électrique sur
l'équipement alimenté par le moteur. Débranchez également les autres accessoires électriques ayant une prise de terre
commune avec le moteur.
● Empêchez tout contact ou court-circuit des câbles du stator (CA) quand le moteur tourne. Cela pourrait endommager le stator.
REMARQUE :
Les systèmes de charge de 20 A utilisent un stator de 15 A avec un redresseur-régulateur de 25 A.
Ces moteurs sont équipés d'un système de charge de batterie régulé de 20 ou 25 ampères.
Système de charge régulée 20/25 A
Stator
Le stator est monté sur le carter derrière le volant. Suivez les procédures dans Démontage et remontage en cas de remplacement
du stator.
Redresseur-régulateur
REMARQUE :
Lors du montage du redresseur-régulateur, notez les positions des bornes et installez les bougies en fonction
de ces positions.
REMARQUE :
Débranchez toutes les connexions électriques raccordées au redresseur-régulateur. Le test peut être exécuté
avec le redresseur-régulateur monté ou desserré. Recommencez la procédure d'essai approprié 2 ou 3 fois pour
déterminer l'état de la pièce.
Le redresseur-régulateur est monté sur la grille d'appui. Pour le remplacer, déconnectez la bougie, retirez les vis de montage et
le câble de masse.
L'essai du redresseur-régulateur peut être exécuté comme suit, en utilisant le testeur de redresseur-régulateur.
Pour tester les redresseurs-régulateurs de 20/25 A :
1.
Connectez l'adaptateur du câble unique entre la borne B+ (centrale) du redresseur-régulateur testé et l'extrémité carrée
du câble tandem de l'adaptateur.
2.
Connectez le câble de masse du testeur (avec pince) au corps du redresseur-régulateur.
3.
Connectez le câble rouge et un des câbles noirs aux bornes sur l'extrémité ouverte du câble tandem de l'adaptateur
(les connexions ne sont pas spécifi ques à l'emplacement).
4.
Connectez le câble noir restant du testeur à une des bornes externes CA du redresseur-régulateur.
5.
Branchez le testeur dans la prise/alimentation CA appropriée. Activez le bouton d'alimentation. Le témoin POWER doit
s'allumer et 1 des 4 voyants d'état peut aussi être allumé. Ceci n'est pas une indication de l'état du composant.
6.
Appuyez sur le bouton TEST jusqu'au clic, puis relâchez. Un des quatre voyants s'allume brièvement indiquant l'état partiel
du composant.
État
Le témoin OK (vert) s'allume et reste allumé.
REMARQUE :
Un voyant LOW peut aussi
clignoté si un câble de masse est mal
branché. Assurez-vous que l'emplacement
de la connexion est propre et que le collier
est serré.
D'autres voyants s'allument.
62 690 16 Rév. --
Débranchez le câble noir du testeur d'une borne CA et branchez-le à
l'autre borne CA. Répétez le test. Si le voyant OK (vert) s'allume, la pièce
est en bon état et peut être utilisée.
Le redresseur-régulateur est défaillant et ne doit pas être utilisé.
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Système électrique
Conclusion
20/25 A
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