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Section 3 - Sur l'eau
b.
Vérifier le circuit de carburant et s'assurer qu'il n'y a aucune fuite au niveau de la pompe d'injection, des tuyaux
d'alimentation, du filtre et des tuyauteries de carburant.
c.
Vérifier qu'il n'y a pas de fuites. Le moteur et la transmission ne doivent présenter aucune fuite d'huile. Inspecter
particulièrement le filtre, les conduites, les raccords et le carter d'huile.
d.
Rechercher toute fuite de liquide de refroidissement. Vérifier les tuyaux et les conduites de raccordement de liquide
de refroidissement à l'échangeur de chaleur, aux refroidisseurs de liquides, au refroidisseur secondaire, à la pompe
à eau et aux raccords de vidange.
4.
Localiser et corriger tout problème, ou contacter le centre de réparation agréé Cummins MerCruiser Diesel si la cause
ne peut pas être déterminée.
Démarrage d'un moteur chaud
1.
Activer le ventilateur de cale du compartiment moteur (selon modèle) et le faire tourner pendant 5 minutes. Ou ouvrir
l'écoutille du moteur et ventiler la cale avant de mettre le moteur en marche.
2.
Mettre la poignée de commande à distance au point mort.
3.
Mettre la clé de contact sur « Run » (Marche).
4.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage) puis la relâcher, ou appuyer sur le bouton de démarrage/d'arrêt puis
le relâcher, selon modèle.
5.
Vérifier que tous les instruments fonctionnent correctement et qu'ils indiquent des valeurs normales.
Inversion de sens de marche
Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera l'embase. Le fait de passer en prise
lorsque le moteur ne tourne pas peut causer un désalignement de l'embrayage, empêchant une inversion correcte. Toujours
mettre l'embase en prise lorsque le moteur tourne au ralenti. Si une inversion est nécessaire alors que le moteur ne tourne
pas, faire tourner l'arbre d'hélice dans la direction correcte lors de l'inversion.
Pour changer de sens de marche, s'assurer que la manette de commande à distance des gaz est sur « NEUTRAL » (Point
mort). Déplacer le levier d'inversion de marche à distance vers l'avant pour passer en marche avant (« FORWARD »), ou
vers l'arrière pour passer en marche arrière (« REVERSE »). Après avoir inversé la transmission, avancer l'accélérateur sur
la position souhaitée.
La pression d'huile du moteur doit être conforme aux spécifications une fois en route. Voir Section 4 : Caractéristiques du
moteur au régime maximum ou à pleins gaz. Arrêter le moteur si la pression d'huile est hors spécifications. Localiser et corriger
le problème ou consulter le centre de réparation agréé Cummins MerCruiser Diesel.
Arrêt du moteur
1.
Mettre le levier de commande à distance au point mort.
Un arrêt immédiat du moteur après une période d'utilisation intense peut endommager les paliers du turbocompresseur.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes avant de l'arrêter.
2.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes pour permettre au turbocompresseur et au moteur de
refroidir.
3.
Le moteur peut être arrêté selon l'une des quatre méthodes suivantes :
a.
Mettre la clé de contact sur la position « ACCESSORY » (Accessoire) ou « OFF » (Arrêt). Le moteur s'arrête et le
système de commande est désactivé.
b.
Appuyer sur le bouton marche/arrêt, selon modèle. Le moteur s'arrête et le système de commande reste actif.
c.
Placer momentanément la clé de contact sur « START » (Démarrage), puis la relâcher immédiatement. Le système
de commande détecte que le moteur tourne et par conséquent l'arrête. Le système de commande reste actif. Placer
de nouveau la clé de contact sur « START » (Démarrage) pour envoyer une requête de démarrage au système de
commande qui démarre alors le moteur, si nécessaire.
d.
Activer le coupe-circuit d'urgence, selon modèle. Le moteur s'arrête, mais le système de commande reste actif. Le
système de commande ne laisse pas le moteur démarrer si le coupe-circuit d'urgence est activé.
Fonctionnement en périodes de gel et de froid
IMPORTANT : Si le bateau est utilisé pendant les périodes de gel, prendre des précautions nécessaires pour éviter
d'endommager l'ensemble de propulsion. Les dommages causés par le gel ne sont pas couverts par la garantie limitée de
Cummins MerCruiser Diesel.
Éviter d'endommager le moteur. Si un gel est possible, vidanger complètement le compartiment d'eau de mer du système
de refroidissement pour l'hivernage ou immédiatement après une utilisation par temps froid. Le non-respect de cette
consigne peut causer des dommages par gel ou corrosion du moteur.
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AVIS
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ATTENTION
!
90-8M0057530
MARS 2011
fra
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