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Protection anticorrosion
Informations générales
Chaque fois qu'au moins deux métaux dissemblables (comme ceux qui se trouvent sur l'ensemble de propulsion) sont
immergés dans une solution conductrice, telle que de l'eau de mer, de l'eau polluée ou de l'eau à haute teneur en minéraux,
une réaction chimique se produit et un courant électrique s'établit entre les métaux. Ce courant électrique entraîne l'érosion
du métal le plus actif du point de vue chimique, ou le plus anodique. Cette érosion est connue sous le nom de
galvanique et, si elle n'est pas contrôlée, elle causera à terme la nécessité de remplacer les composants de l'ensemble de
propulsion exposé à l'eau.
Pour mieux contrôler les effets de la corrosion galvanique, les ensembles de propulsion Cummins MerCruiser Diesel sont
dotés de plusieurs anodes sacrificielles ainsi que d'autres dispositifs de protection anti-corrosion. Pour de plus amples
explications sur la corrosion et la protection anti-corrosion, voir le Guide de protection contre la corrosion marine
(90-88181301).
IMPORTANT : Remplacer les anodes sacrificielles si elles sont usées à 50 % ou plus. Cummins MerCruiser Diesel
recommande vivement de ne pas utiliser des anodes d'autres fabricants. Pour obtenir des informations complémentaires,
contacter un centre de réparation Cummins MerCruiser Diesel.
Composants de la protection anti-corrosion du moteur
Le moteur est équipé d'une anode sacrificielle située dans le couvercle d'extrémité du refroidisseur secondaire du moteur
pour contribuer à la protection anti-corrosion du moteur et du circuit de refroidissement à l'eau de mer.
Dépose
1.
Laisser refroidir le moteur.
Lors du retrait des bouchons à anodes, fermer la soupape de prise d'eau à la mer (selon modèle). Si le bateau n'est pas
équipé d'une soupape de prise d'eau à la mer, retirer et brancher le tuyau d'arrivée d'eau de mer pour éviter toute remontée
d'eau de mer des orifices du bouchon à anode.
2.
Le moteur arrêté, fermer la soupape de prise d'eau à la mer, selon le modèle, ou retirer et boucher le tuyau d'arrivée
d'eau de mer.
3.
Vidanger le circuit d'eau de mer. Voir la section Vidange du circuit d'eau de mer.
4.
Retirer l'anode (bouchon d'anode, rondelle d'étanchéité et anode sacrificielle) du bouchon d'extrémité du refroidisseur
secondaire.
Nettoyage et inspection
REMARQUE : À l'aide de papier de verre, d'une brosse en fibres ou d'un tampon de nettoyage, retirer les dépôts de la surface
de l'anode avant de déterminer le niveau d'érosion. Ne pas utiliser une brosse en acier doux qui peut laisser des dépôts
susceptibles d'accélérer la corrosion.
1.
Retirer les dépôts.
2.
Inspecter et mesurer l'anode. Comparer les mesures aux spécifications pour une anode sacrificielle neuve et remplacer
l'anode lorsqu'elle est détériorée à 50 %.
90-8M0057530
MARS 2011
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ATTENTION
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Anode sacrificielle
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Section 5 - Entretien
corrosion
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Chapitres
Dépannage
