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Section 5 - Entretien
Précautions relatives à la batterie pour moteurs multiples
Alternateurs : Les alternateurs sont conçus pour charger une seule batterie qui alimente le moteur individuel sur lequel ils
sont montés. Brancher une seule batterie sur un seul alternateur. Ne pas connecter deux batteries au même alternateur si
un interrupteur de batterie n'est pas utilisé.
Module de commande du moteur (ECM) et panneau d'intégration du bateau (VIP). L'ECM et le VIP doivent être reliés à une
source de courant stable. Lorsque le bateau est équipé de plusieurs moteurs, un dispositif électrique de bord peut entraîner
une chute de tension au niveau de la batterie du moteur. La tension peut chuter sous la tension minimale requise par l'ECM
ou le VIP. L'alternateur sur le second moteur peut aussi commencer à charger, causant une pointe de tension dans le circuit
électrique du moteur.
Dans les deux cas, le ECM peut s'arrêter. Lorsque la tension reprend la valeur requise par le ECM, ce dernier se réarme lui-
même. Le moteur fonctionne alors normalement. Cet arrêt de l'ECM survient habituellement si rapidement que le moteur
semble avoir un raté d'allumage. Un arrêt du VIP intermittent ou temporaire peut causer une perte d'instrumentation, un raté
du moteur et peut affecter les performances de l'ensemble de propulsion et la sécurité du bateau.
Batteries. Sur les bateaux dotés d'ensembles de propulsion à contrôle électronique de moteurs multiples, il est nécessaire
de connecter chaque moteur à sa propre batterie, en veillant à ce que l'ECM dispose d'une source de tension stable.
Interrupteurs de batterie. Les interrupteurs de batterie doivent toujours être positionnés de manière à ce que chaque moteur
puisse fonctionner à partir de sa propre batterie. Ne pas utiliser de moteur avec des interrupteurs dans les les deux ou
toutes les positions. En cas d'urgence, la batterie d'un autre moteur peut être utilisée pour faire démarrer le moteur dont la
batterie est déchargée.
Sectionneurs de batterie. Des sectionneurs peuvent être utilisés pour charger une batterie auxiliaire alimentant en électricité
les accessoires du bateau. Ils ne doivent pas être employés pour charger la batterie d'un autre moteur du bateau, sauf si le
type de sectionneur a été spécialement conçu à cet effet.
Générateurs. La batterie du générateur doit être considérée comme une batterie appartenant à un autre moteur.
Inspection de la courroie serpentine
L'inspection des courroies avec le moteur en marche peut causer des blessures graves, voire mortelles. Arrêter le moteur
et retirer la clé de contact avant de régler la tension ou d'inspecter les courroies.
La tension et l'état de toutes les courroies d'entraînement doivent être régulièrement inspectés. Les courroies qui montrent
des signent d'usure, tels que des craquelures, des effilochages ou des surfaces polies, doivent être remplacées.
Consulter le centre agréé de réparation agréé Cummins MerCruiser si la courroie serpentine doit être remplacée.
1.
Vérifier la courroie pour vérifier si elle est bien tendue et si elle comporte les défauts suivants :
•
Usure excessive
•
Craquelures
REMARQUE : La présence de petites craquelures perpendiculaires à la courroie (dans le sens de sa largeur) est
acceptable, Une craquelure qui résulte en la perte de matériau de la courroie ou des craquelures longitudinales
(dans le sens de la longueur de la courroie) qui rejoignent les craquelures ne sont pas acceptables.
•
Effilochage
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AVERTISSEMENT
!
Courroie d'entraînement serpentine QSD 2.0
27992
90-8M0057530
MARS 2011
fra
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