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Liquide de refroidissement (antigel)
Il est vivement déconseillé d'utiliser de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol, ou de l'eau pure, dans la section fermée
du circuit de refroidissement.
Les moteurs diesels étant des moteurs à haute compression, ils fonctionnent à des températures supérieures. En
conséquence, le circuit de refroidissement fermé et le moteur, y compris les passages de refroidissement connexes, doivent
rester aussi propres que possible pour assurer un refroidissement du moteur adéquat. Pour assurer un refroidissement
correct, il est recommandé de remplir la section fermée du circuit de refroidissement avec une solution d'eau déionisée et
d'antigel à base d'éthylène glycol à faible teneur en silicate. Une solution à faible teneur en silicate évite la séparation de
l'antigel et la formation d'une gélatine de silicate. Cette gélatine peut bloquer les passages du moteur et de l'échangeur de
chaleur, causant une surchauffe du moteur. L'utilisation d'eau déionisée au lieu d'eau du robinet normale ou adoucie peut
éviter la formation de grands dépôts minéraux entravant l'efficacité du circuit de refroidissement.
S'il n'est pas prémélangé, mélanger le liquide de refroidissement avant de l'ajouter au système de refroidissement fermé. Les
additifs et les inhibiteurs introduits dans des solutions de liquide de refroidissement acceptables forment un film protecteur
sur les conduites internes et protègent le système de refroidissement contre l'érosion interne.
Conserver la section de refroidissement fermée remplie toute l'année avec une solution de liquide de refroidissement (antigel)
appropriée. Ne pas vidanger la section de refroidissement fermée avant de remiser le bateau, pour éviter que les surfaces
internes ne rouillent. Si le moteur doit être exposé au gel, s'assurer que le compartiment de refroidissement fermé est rempli
d'une solution de liquide de refroidissement (antigel) mélangée dans les bonnes proportions, afin de protéger le moteur et le
circuit fermé de refroidissement contre les températures les plus basse auxquelles ils seront exposés.
REMARQUE : Il est généralement recommandé d'utiliser une solution à 50/50 de liquide de refroidissement (antigel) et d'eau
purifiée déionisée. Lors du fonctionnement à des températures d'eau de mer supérieures à32 °C (90 °F), une solution à 25/75
de liquide de refroidissement (antigel) et d'eau purifiée déionisée peut alors être utilisée pour améliorer les performances de
refroidissement.
IMPORTANT : Le liquide de refroidissement (antigel) utilisé dans ces moteurs marins doit être de l'éthylène glycol à faible
teneur en silicate contenant des additifs spéciaux et de l'eau purifiée déionisée. L'utilisation de liquides de refroidissement
moteur de types différents risque d'encrasser les échangeurs de chaleur et de provoquer la surchauffe du moteur. Ne pas
mélanger de liquides de refroidissement de types différents sans être sûr de leur compatibilité. Voir les instructions données
par le fabricant du liquide de refroidissement.
Le tableau suivant répertorie certains antigels/liquides de refroidissement acceptables. Voir la section Calendriers
d'entretien pour les intervalles de remplacement respectifs.
Description
Liquide de refroidissement pour moteurs marins
Quantité : 3-3/4 litres, 1 Gallon U.S.
Fleetguard Compleat avec additif DCA4
Quantité : 3-3/4 litres, 1 Gallon U.S.
Huile moteur
RISQUE POUR L'ENVIRONNEMENT ! Le rejet d'huile ou de déchets d'huile dans l'environnement est réglementé par la
loi. Ne pas déverser d'huile ni de déchets d'huile dans l'environnement lors de l'utilisation ou de l'entretien du bateau.
Conditionner et éliminer l'huile ou les déchets d'huile conformément aux règlements locaux.
Pour garantir des performances maximales et assurer une protection optimale, le moteur doit être alimenté en huile de qualité
HD–SAE–API CG-4 et CH-4.
Il est vivement recommandé d'utiliser :
Description
Huile moteur 4 temps 15W40 Mercury
Cette huile est un mélange spécial d'huile 15W40 et d'additifs marins et convient pour toutes les températures de
fonctionnement. Elle dépasse les normes pour les huiles API CF-2, CF-4, CG-4 et CH-4.
Autres huiles recommandées :
90-8M0057530
MARS 2011
fra
ATTENTION
!
Disponibilité
Europe uniquement
Monde entier
ATTENTION
!
Emplacement
Carter moteur
Section 4 - Spécifications
Numéro de pièce
92-813054A2
Numéro de pièce Fleetguard : CC2825
Numéro de pièce
92-877695K1
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Chapitres
Dépannage
