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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Affichage Smart Tach
« LOW OIL PRESS »
« OVERHEAT »
« WATER IN FUEL »
« FAULT THROTTLE »
« FAULT BATTERY »
Le code « CHECK ENGINE » (Vérifier le moteur) correspond à diverses pannes du moteur. Contacter un centre de réparation agréé
« CHECK ENGINE »
Fonctions et commandes
Moteurs à accélérateur et à inversion de marche numériques (DTS)
Pour les moteurs à accélérateur et à inversion de marche numériques (DTS) et pour le fonctionnement de la commande
électronique à distance (ERC), voir le le manuel de l'utilisateur SmartCraft des moteurs diesel Cummins MerCruiser.
Interrupteur d'arrêt d'urgence, selon modèle
L'interrupteur d'arrêt d'urgence (E-stop) arrête le moteur en cas d'urgence (une personne par-dessus bord ou une hélice
enchevêtrée, par exemple). Lorsqu'il est activé, l'interrupteur d'arrêt d'urgence coupe l'alimentation du moteur et de la
transmission. Si le bateau est équipé d'un interrupteur d'arrêt d'urgence à la barre, celui-ci arrête tous les moteurs.
L'activation de l'interrupteur d'arrêt d'urgence permet d'arrêter le ou les moteurs instantanément, toutefois le bateau continue
d'avancer pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du changement de cap éventuel amorcé au moment de
l'activation du dispositif. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des accidents tout aussi graves que s'il
était en prise.
Il est recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de fonctionnement du moteur au cas où
une situation d'urgence se présenterait.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal, ce qui peut causer l'une ou plusieurs des situations potentiellement dangereuses suivantes :
•
interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des occupants,
notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et de heurter des organes
de direction ou de propulsion ;
•
perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents ;
•
le pilote risque de perdre le contrôle du bateau à l'accostage.
Le redémarrage d'un moteur en utilisant la clé de contact ou le bouton de mise en marche après un arrêt d'urgence sans
mettre d'abord la clé de contact en position d'arrêt pendant au moins 30 secondes, redémarrera le moteur, mais déclenchera
des codes de panne. Sauf dans le cas d'une situation potentiellement dangereuse, tourner la clé de contact sur arrêt et
attendre au moins 30 secondes avant de redémarrer le ou les moteurs. Si après le redémarrage certains codes de panne
sont encore affichés, contacter un centre de réparation agréé Cummins MerCruiser Diesel.
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La pression d'huile a chuté sous la limite de protection critique du moteur.
La température du liquide de refroidissement du moteur a augmenté au-delà de la limite de protection du moteur.
Le capteur de présence d'eau dans le carburant (WIF) a détecté la présence d'eau dans le logement du filtre à carburant.
Le capteur de position de papillon a détecté une panne.
La tension de la batterie de l'ECM est hors spécifications.
Interrupteur d'arrêt d'urgence classique à la barre
Indication de l'avertissement
Cummins MerCruiser Diesel.
35308
90-8M0057530
MARS 2011
fra
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Chapitres
Dépannage
