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Entretien
3) Tourner la clé en position d'ARRÊT.
4) Amener le(s) levier(s) à la position d'accélé-
ration maximum de MARCHE AVANT.
Commande montée sur l'habitacle (illustrée)
5) Tourner la clé en position de CONTACT et
patienter au moins trois secondes.
6) Tenter de démarrer le moteur hors-bord trois
dans un délai de trois secondes (le démar-
reur ne s'enclenche pas et ne lance pas le
moteur hors-bord).
7) Amener le levier au POINT MORT et démar-
rer le(s) moteur(s) hors-bord.
8) Laisser tourner le moteur hors-bord au ré-
gime de ralenti pendant au moins trois se-
condes.
9) Avec le(s) moteur(s) hors-bord en marche,
tenter de démarrer le moteur hors-bord trois
dans un délai de trois secondes (le démar-
reur ne s'enclenche pas et ne lance pas le
moteur hors-bord).
10)La commande à distance envoie le message
d'hivernage à chaque moteur hors-bord.
Seul(s) le(s) moteur(s) hors-bord en marche
sera (seront) mis en mode d'hivernage.
11)Le(s) moteur(s) hors-bord se coupe(nt) auto-
matiquement lorsque la procédure est termi-
née.
Au cours de la procédure d'hivernage, la com-
mande à distance ignore toutes les fonctions
d'accélérateur, de pignon de vitesse et d'inter-
rupteur. La commande TIENT COMPTE des
ordres de position ARRÊT de l'interrupteur à clé
ou d'arrêt d'urgence.
Réaliser la correction verticale (vers le bas) du
hors bord. Si le hors bord doit être entreposé en
position relevé, S'ASSURER que le système de
refroidissement est complètement vidé avant de
le RELEVER.
Vérification de présaison
Sortir le moteur et le préparer pour une saison
de navigation sans problème en effectuant une
révision générale et quelques opérations d'en-
tretien préventif.
Rechercher la présence de pièces de fixation
desserrées ou déposées. Remplacer les pièces
endommagées ou manquantes par des pièces
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d'origine Evinrude ou des pièces équivalentes.
Contrôler l'étanchéité du boîtier d'engrenages.
S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints du
boîtier d'engrenages. Voir la Remarque relative
à l'entretien à la page 53.
IMPORTANT :
grenages est épais et incolore. Ne pas le
confondre avec l'huile moteur, qui peut appa-
raître normalement sur le talon à l'issue du remi-
sage à long terme.
Anodes anticorrosion — Vérifier état. Voir Ano-
des à la page 45.
Batterie — Charge. Voir Batterie à la page 58.
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Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des
câbles volants pour faire démarrer le
moteur hors-bord. Les vapeurs d'essence
peuvent provoquer une explosion et un
incendie entraînant des dégâts matériels et
des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système d'alarme
du moteur. Lors du premier démarrage, s'assurer
que l'auto-test du système d'alarme est satisfai-
sant.
Ne pas faire tourner le moteur hors-bord –
même pour un bref démarrage – sans l'ali-
menter en eau.
Suivant Démarrage du moteur à la page 22, dé-
marrer le moteur hors-bord. Si le moteur hors-bord
a fait l'objet d'un hivernage, il émettra une bouffée
de fumée au premier démarrage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant que
l'opérateur procède comme suit.
Observer la qualité du fonctionnement. S'il n'est
pas satisfaisant, se reporter à Dépannage à la
page 51.
Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le cas,
arrêter le moteur hors-bord et rechercher la
cause du problème.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du
circuit de carburant risque de laisser une
fuite passer inaperçue, ce qui peut entraî-
ner un incendie ou une explosion.
Le lubrifiant pour boîtier d'en-
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