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Entretien
SYMPTÔME
Le système d'alarme
active l'avertissement
CHECK ENGINE
(vérifier moteur)
La direction n'est pas
souple ou semble
« saccadée »
Effort important à la
direction
S.A.F.E. Réinitialisation
En cas de surchauffe du moteur, il doit être pos-
sible de réinitialiser le système S.A.F.E. et de ré-
tablir le fonctionnement normal :
• Le moteur doit être arrêté et la température de
refroidissement rétablie.
SI le mode S.A.F.E. s'active et que la pression
de l'eau devient intermittente ou est supprimée,
ramener le régime au ralenti et :
1) Passer au POINT MORT.
2) ARRÊTER le moteur.
3) RELEVER le moteur hors-bord.
4) Nettoyer les crépines des prises d'eau pour
éliminer toute obstruction.
5) Nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour éli-
miner toute obstruction.
6) Abaisser le moteur hors-bord.
7) Faire redémarrer le moteur et le faire tourner
au ralenti.
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CAUSE POSSIBLE
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un voyant continu — L'EMM a
identifié un problème sur le moteur hors-bord.
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
Un voyant continu sans mode S.A.F.E. — L'EMM a identifié un pro-
blème qui doit être traité le plus tôt possible pour éviter des difficultés
opérationnelles. Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
Mode Arrêt activé avec un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
anomalie de fonctionnement liée au circuit de carburant.
• Le moteur est COUPÉ et ne peut pas être redémarré.
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un indicateur continu, le mo-
teur hors-bord réduit sa vitesse au ralenti et passe au mode NEUTRAL
(neutre). Indicateurs LED à distance clignotant rapidement. L'affichage
numérique identifie les codes 114 et 115, perte de communication ré-
seau — L'EMM a identifié un problème avec les réseaux numériques.
• Réinitialiser les réseaux. Tourner l'interrupteur à clé en position POINT
MORT. Redémarrer ensuite le(s) moteur(s).
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
• Air dans le système de direction.
• Niveau de fluide de direction hydraulique bas.
• Flexible hydraulique plié ou obstrué.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
• Air dans le système de direction.
• Flexible hydraulique plié ou obstrué.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur ne
rétablit pas l'écoulement ininterrompu de l'indi-
cateur de pompe à eau, le moteur fonctionnera
uniquement en mode S.A.F.E..Retourner au
port immédiatement. Voir la Remarque relative
à l'entretien à la page 53.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur
rétablit un écoulement ininterrompu d'eau hors
de ce dernier, il se peut qu'il faille faire tourner le
moteur pendant deux minutes au POINT MORT
pour lui permettre de refroidir, le voyant s'étei-
gnant.
IMPORTANT :
Si le refroidissement n'est pas
rétabli, l'EMM identifie une condition de sur-
chauffe progressive et coupe le moteur. L'aver-
tissement « TEMP » (température) clignote. Le
moteur ne redémarre pas avant d'avoir pu refroi-
dir.
(Suite à la page suivante)
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