Vérification De Présaison - BRP Evinrude E-TEC 40 Guide De L'opérateur

Entretien
L'hivérisation est terminée lorsque le moteur
hors-bord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE S'ARRÊTE
PAS, c'est que le moteur n'a pas tourné suf-
fisamment à une position d'accélérateur.
• Si le régime moteur dépasse 3000 tr/min,
c'est que le moteur hors-bord a peut-être
été mis en prise.
Dans tous les cas, COUPER immédiatement
le contact et recommencer la procédure.
Après l'hivérisation –
Tous moteurs hors-bord
1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de lui-
même, COUPER le contact. (Pour les
modèles à barre, retirer l'attache d'arrêt
d'urgence / l'interrupteur à clé.) Ne pas
refaire démarrer le moteur hors-bord une
fois l'hivérisation terminée.
2) Pour l'hivérisation sur remorque, couper
l'arrivée d'eau et débrancher le tuyau
d'arrosage. Graisser les cannelures de
l'arbre de l'hélice avec du lubrifiant recom-
mandé puis remettre l'hélice en place.
IMPORTANT : Une fois l'hivérisation ter-
minée, laisser le moteur hors-bord en position
verticale suffisamment longtemps pour vider
entièrement le bloc-moteur. Si le modèle est
équipé d'un capteur de vitesse, le débrancher
au niveau du raccord supérieur et expulser
toute l'eau du flexible avec une pression d'air
de 25 psi au maximum. Rebrancher le capteur
de vitesse une fois que toute l'eau a été
évacuée.
3) Remplir le réservoir d'huile.
Lors de l'hivérisation, de l'huile moteur sup-
plémentaire est utilisée. Il est possible que de
l'huile excédentaire apparaisse sur le talon,
au-dessous de la zone du boîtier d'engre-
nages. Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et
sous le talon, pour toute la durée du remisage.
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VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Préparer le moteur hors-bord pour une saison
de navigation sans problème en effectuant une
révision générale et quelques opérations
d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine Evin-
rude/Johnson ou des pièces équivalentes.
Contrôler l'étanchéité du boîtier d'engrenages.
S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages. S'adresser au con-
cessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion page 29.
Batterie — La charger complètement. Se
reporter à Batterie page 47.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et
des câbles volants pour faire démarrer le
moteur hors-bord. Les vapeurs d'essence
peuvent provoquer une explosion et un
incendie entraînant des dégâts matériels
et des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de
présaison, s'assurer que l'auto-test du sys-
tème d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas
le cas, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau. Se reporter à
Rinçage page 36.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à la rubrique Démarrage
du moteur page 18. Si le moteur hors-bord a
subi une auto-hivérisation, il émettra de la
fumée pendant une courte période après le
premier démarrage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti et observer
la qualité de marche. Si elle est médiocre, se
reporter au Dépannage page 43 ou s'adresser
au concessionnaire.