Table des Matières
Publicité
Entretien
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Préparer le moteur hors-bord pour une saison
de navigation sans problème en effectuant
une révision générale et quelques opérations
d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine Evin-
rude/Johnson ou des pièces équivalentes.
Contrôler l'étanchéité du boîtier d'engre-
nages. S'il est évident qu'il fuit, remplacer les
joints du boîtier d'engrenages. S'adresser au
concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion
page 30.
Batterie — La charger complètement. Se
reporter à Batterie page 45.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et
des câbles volants pour faire démarrer
le moteur hors-bord. Les vapeurs
d'essence peuvent provoquer une
explosion et un incendie entraînant
des dégâts matériels et des blessures
graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de
présaison, s'assurer que l'auto-test du sys-
tème d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas
le cas, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau. Se reporter à Rin-
çage page 36.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à la rubrique Démarrage
du moteur page 21. Si le moteur hors-bord a
subi une auto-hivérisation, il émettra de la
fumée pendant une courte période après le
premier démarrage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti et
observer la qualité de marche. Si elle est
médiocre, se reporter au Dépannage
page 42 ou s'adresser au concessionnaire.
40
Laisser le moteur tourner au ralenti et vérifier
le fonctionnement de la pompe à eau. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à Sur-
chauffe du moteur page 20.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité
du circuit de carburant risque de
laisser une fuite passer inaperçue, ce
qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
BOUGIES
AVERTISSEMENT
Le circuit d'allumage présente des ris-
ques sérieux d'électrocution. Faire
preuve de prudence pour éviter des
blessures dues à une électrocution ou
à la réaction à cette dernière. Ne pas
manipuler de composants des circuits
primaire et secondaire d'allumage
alors que le moteur se lance ou est en
marche.
L'entretien des bougies doit être effectué par
un concessionnaire Evinrude E-TEC. Le
moteur risque d'être endommagé si les bou-
gies ne sont pas entretenues correctement.
IMPORTANT : Les bougies de rechange
DOIVENT être serrées correctement.
Coefficients d'utilisation
de moteurs marins
La norme n° 36-88 du Conseil international
des associations industrielles maritimes
(ICOMIA) précise un coefficient d'utilisation
du moteur marin en fonction d'études docu-
mentées. Un coefficient d'utilisation est un
profil du fonctionnement et de l'usage du
moteur. Ce coefficient d'utilisation permet de
déterminer la vie utile moyenne des bougies
et les exigences d'entretien des moteurs
hors-bord Evinrude E-TEC.
Publicité
Table des Matières
