Dépannage - BRP Evirude E-TEC 150 Guide De L'opérateur

SYMPTÔME
Le démarreur ne
fonctionne pas.
Le moteur ne démarre
pas
Qualité du fonctionne-
ment / Le moteur ne
tourne pas correctement
au ralenti
Qualité du fonctionne-
ment / Le moteur perd
de la puissance
Le moteur tourne mais le
bateau avance peu ou
pas du tout
Le système d'alarme
active l'avertissement
TEMP (température)
Dépannage
CAUSE POSSIBLE
• La poignée de commande de sens de marche n'est pas au POINT
MORT.
• Fusible grillé.
• L'interrupteur de batterie est en position d'ARRÊT.
• Batterie à plat.
• Clignotement du voyant LED « NEUTRE » (point mort) sur la com-
mande à distance, se reporter à Procédure de démarrage de secours
à la page 46.
• Inobservation des instructions de démarrage. Se référer à Démar-
rage / Arrêt du moteur à la page 20.
• Circuit de carburant non amorcé après une panne sèche. Se reporter
à Fonctionnement à la page 20.
• Réservoir de carburant vide.
• Flexible de carburant vrillé.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de carburant.
• Filtre à carburant obstrué.
• Bougies incorrectes. Se référer à Entretien à la page 45.
• Écartement incorrect des électrodes des bougies; bougies calami-
nées, brûlées ou mouillées.
• Clignotement du voyant « Check Engine » ou « Chk Eng » (vérifier
moteur), se reporter à Surveillance du moteur à la page 31.
• Présence de débris sur l'hélice.
• Bougies endommagées ou incorrectes. Se référer à Entretien à la
page 45.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de carburant.
• Mode de protection S.A.F.E. activé. Examiner les informations sur le
système ailleurs dans ce tableau. – Se reporter à Surveillance du
moteur à la page 31.
• Prises d'eau obstruées et fonctionnement incorrect du circuit de re-
froidissement. Se reporter à Conditions particulières de fonction-
nement à la page 33.
• Bougies endommagées ou incorrectes. Se référer à Entretien à la
page 45.
• Filtre à carburant obstrué.
• Pénétration d'eau ou d'impuretés dans le circuit de carburant.
• Mauvais fonctionnement du circuit de lubrification.
• L'accélérateur doit être réinitialisé, se reporter à Fonctionnement à
la page 20.
• Desserrage et patinage du moyeu de l'hélice.
• Pales d'hélice tordues ou manquantes.
• Hélice encrassée par des débris.
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un voyant continu — L'EMM a
identifié un état de surchauffe.
• Vérifier l'indicateur de la pompe à eau qui doit expulser un jet d'eau
continu.ARRÊTER le moteur.
• Retirer tout élément obstruant les crépines de prises d'eau. Si la sur-
chauffe persiste, le moteur passera en mode « get home ». Retourner
au port immédiatement.
• Voir S.A.F.E. Réinitialisation à la page 52.
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un voyant clignotant — L'EMM
a identifié un état de surchauffe. Le moteur de fonctionnera pas.
• Laisser le moteur refroidir pendant 20 minutes, puis retourner au port.
• Voir S.A.F.E. Réinitialisation à la page 52.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 53.
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