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Utiliser le moteur hors-bord Evinrude E-TEC G2
• Faire vérifier par son concessionnaire l'ab-
sence de fuites de carburant ou d'autres ano-
malies du circuit de carburant en cas de
soupçon d'une présence d'alcool dans l'es-
sence supérieure aux limites imposées par la
réglementation gouvernementale en vigueur.
Carburant recommandé : Utiliser de l'essence
sans plomb avec un indice d'octane AKI (R+M)/2
de 87, ou un indice d'octane RON de 90.
Carburant biobutanol (Bu16)
Le biobutanol est un alcool à quatre carbones
produit à partir de sources d'énergie renouve-
lables végétales au cours d'un processus de fer-
mentation semblable à celui utilisé lors de la
production de la bière et du vin. Le biobutanol
possède une teneur énergétique renouvelable
supérieure à l'éthanol tout en restant compatible
avec les véhicules, les bateaux et les infrastruc-
tures courants. Le biobutanol ne déclenche pas
de séparation des phases en présence d'eau
comme l'éthanol. Il est en outre moins corrosif
pour les composants du circuit d'alimentation
comme les réservoirs, raccords et flexibles de
carburant.
Le carburant contenant du biobutanol (isobu-
tanol ou n-butanol) peut être utilisé dans tous les
moteurs hors-bord Evinrude. L'utilisation du car-
burant contenant du biobutanol NE NUIT PAS à
la garantie des moteurs hors-bord Evinrude.
Le carburant contenant du biobutanol (Bu16 -
jusqu'à 16,1 % par volume) a été approuvé par
la National Marine Manufacturers Association
(NMMA).
Utilisation en Amérique du Nord
AVIS
PAS
Ne
utiliser de carburant de pompes
étiquetées E85. Ne jamais essayer d'autres
carburants.
L'utilisation d'essence sans plomb contenant de
l'alcool au-dessus du pourcentage spécifié par
la réglementation locale n'est pas recomman-
dée. L'utilisation de carburant étiqueté E15 est
interdite par la réglementation de l'EPA aux
États-Unis.
L'utilisation d'un filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau est vivement recom-
mandée.
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Utilisation hors d'Amérique du Nord
L'utilisation d'essence sans plomb contenant de
l'alcool au-dessus du pourcentage spécifié par
la réglementation locale n'est pas recomman-
dée.
L'utilisation d'un filtre à carburant séparateur
d'eau monté sur le bateau est vivement recom-
mandée.
Informations sur le circuit de car-
burant
Aux États-Unis, l'EPA exige que soient utilisés
avec les moteurs hors-bord des flexibles de car-
burant, poires d'amorçage, réservoirs de carbu-
rant portables et bouchons de réservoir à « faible
perméabilité ».
IMPORTANT :
Les flexibles de distribution de
carburant du bateau doivent alimenter le moteur
à un débit spécifique. Ils doivent avoir un dia-
mètre intérieur d'au moins 9 mm.
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés,
en particulier ceux qui sont dotés de soupapes
antisiphon et d'ensembles de filtrage/amorçage,
peuvent présenter des limitations de débit qui
empêchent la pompe à carburant du moteur de
fournir suffisamment de carburant dans toutes
les conditions. Cela peut entraîner une baisse
de performances. En cas de problème de perfor-
mances, se reporter à la Remarque relative à
l'entretien à la page 53.
Raccordements du flexible de
carburant
1) Si le flexible de carburant est débranché pour
un motif quelconque, sceller le flexible et le
raccord pour éviter tout débordement ou
toute contamination.
2) Brancher le flexible de carburant dans le rac-
cord de carburant de 9 mm. Bien enclencher
le flexible à l'aide du fixateur de 18,5 mm four-
ni dans le kit du propriétaire.
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