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Remplissage du réservoir d'huile du
moteur hors-bord
Déposer le bouchon supérieur du capot moteur.
Ensuite, déposer le bouchon de remplissage
d'huile. Remplir le réservoir d'huile de lubrifiant
pour moteur hors-bord. La contenance en huile
est de 10,6 litres.
IMPORTANT :
Lors de l'utilisation d'un réservoir
d'huile séparé en option, la capacité du réservoir
d'huile du moteur est réduite à 7,5 litres. Ne PAS
trop remplir !
Remettre le bouchon de remplissage en place et
bien le serrer.Si le réservoir d'huile est vidé com-
plètement, il faut IMPÉRATIVEMENT le remplir
et amorcer le circuit d'huile avant d'utiliser le mo-
teur.
Bouchon de remplissage d'huile
Amorçage du circuit d'huile
Le circuit d'huile des moteurs hors-bord Evinrude
E-TEC G2 est amorcé à l'usine.
L'amorçage du circuit d'huile est uniquement né-
cessaire si :
• Le circuit d'huile est démonté pour une inter-
vention ou le remplacement de pièces ; ou
• Le réservoir d'huile est vide.
IMPORTANT :
Si le réservoir d'huile est vide,
l'EMM activera le mode ARRET et réglera le Code
d'erreur 33. Voir « « NO OIL » (réservoir d'huile
vide) » à la page 32.
Suite au remplissage d'un réservoir d'huile vide
ou à une intervention sur le circuit d'huile, l'air
présent dans le circuit d'huile DOIT être éliminé
avant de mettre le moteur hors-bord en service.
Amorcer le système de lubrification en exécu-
tant le Remisage à long terme (hivernage) à la
page 49 DEUX fois.
Huile et carburant des moteurs à 2 temps
Si disponible, Evinrude Diagnostic software v6.1
ou version plus récente peut être utilisé pour
amorcer le système à UNE reprise.
Spécifications de carburant
L'essence est extrêmement inflammable et
explosive dans certaines conditions. Suivre à
la lettre les instructions données dans cette
section. Une manipulation incorrecte du car-
burant risque d'entraîner des dégâts maté-
riels et des blessures graves, voire mortelles.
Les fuites de carburant constituent des
risques d'incendie et d'explosion. Tous les
éléments du circuit de carburant doivent
être examinés fréquemment et être rempla-
cés s'ils présentent des signes de détério-
ration ou de fuite. Examiner le circuit de
carburant lors de chaque plein, de chaque
dépose du capot moteur et tous les ans.
Toujours
L'essence s'oxyde, ce qui a pour résultat
une baisse de l'indice d'octane, la formation
de composés volatils et celle de dépôts de
gomme et de vernis susceptibles d'endom-
mager le circuit de carburant.
Le mélange de carburants varie selon les pays
et les régions. Le moteur hors-bord a été conçu
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pour fonctionner avec les carburants recom-
mandés; cependant, ne pas ignorer ce qui suit:
• Le circuit de carburant du bateau peut avoir
des spécifications différentes en matière d'uti-
lisation de carburants contenant de l'alcool.
Voir le guide du propriétaire du bateau.
• Les carburants contenant de l'alcool attirent et
retiennent l'humidité, ce qui peut entraîner la
séparation des phases du carburant et occa-
sionner des problèmes de performances du
moteur ou endommager ce dernier.
• L'utilisation de carburant contenant de l'alcool
au-delà du pourcentage spécifié par la régle-
mentation gouvernementale peut entraîner les
problèmes suivants dans les moteurs hors-
bord et les composants du circuit de carbu-
rant:
• Bouchon de vapeur ou panne d'alimentation
en carburant ;
• Les difficultés de démarrage et de fonctionne-
ment ;
• La détérioration des pièces en caoutchouc ou
plastique ;
• La corrosion des pièces métalliques ;
• Dommages causés aux parties internes du
moteur.
AVERTISSEMENT
AVIS
utiliser
de
l'essence
fraîche.
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