Table des Matières
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La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants:
Pressions de gonflage des pneus
Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés,
le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs.
C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très
importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et
avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours.
Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la
⇒ page 170, fig.
trappe du réservoir
sent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 174.
La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum auto-
risée pour le véhicule.
La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la
pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en
conséquence en cas de modification importante du chargement.
Style de conduite
Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages
violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus.
Equilibrage des roues
Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule,
un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un
flottement de la direction.
Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de
la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En
outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après
toute réparation des pneus.
Position incorrecte des roues
Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seule-
ment une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une
incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas
d'usure anormale des pneus.
Utilisation
Sécurité
148. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépas-
Conduite
ATTENTION !
•
Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus impor-
tant. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provo-
quer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du
pneu.
•
Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.
Pour préserver l'environnement
La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés.
Indicateur d'usure
Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculai-
rement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indi-
cateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface
⇒ fig.
de roulement
149. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux
marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme
de triangle ou d'autres symboles.
Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indica-
teurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures
autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables).
Indications pour l'utilisa-
En cas de panne
tion
Roues et pneus
171
Fig. 149 Sculptures avec
indicateurs d'usure
Caractéristiques techni-
ques
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