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– coincement du véhicules sous
d'autres véhicules ou sous des bar-
rières de protection (par exemple
sous un camion ou sous la glissière de
sécurité); car ils n'offrent aucune pro-
tection supplémentaire à l'action des
ceintures de sécurité et par consé-
quent, leur déploiement est inoppor-
tun.
Dans ces cas, le non-déploiement du
coussin n'est donc pas un signal de dé-
faillance du système.
N'appliquer ni d'adhésifs
ni d'autres objets sur le
volant, sur la console de
l'air bag côté passager. Ne pas
poser d'objets sur la planche cô-
té passager car ils pourraient in-
terférer à l'ouverture correcte de
l'air bag côté passager.
Les air bag frontaux côté conducteur
et passager ont été conçus et réglés
de manière à améliorer la protection
des occupants des places avant ayant
attaché la ceinture de sécurité.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VÉHICULE
Leur volume au moment du déploie-
ment maximum est tel à pouvoir rem-
plir la plupart de l'espace entre le vo-
lant et le conducteur et entre la
planche et le passager.
En cas de chocs de faible sévérité (qui
n'exigent que l'action de retenue exer-
cée sur les ceintures de sécurité), les
air bags ne s'activent pas. Il est cepen-
dant nécessaire d'utiliser les ceintures
de sécurité, qui, en cas de choc fron-
tal, assurent de toute façon une posi-
tion correcte de l'occupant.
fig. 140
AIR BAG FRONTAL COTE
CONDUCTEUR fig. 140
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané placé dans un logement ap-
proprié situé au centre du volant.
AIR BAG BAG FRONTAL
COTE PASSAGER fig. 141
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané placé dans un logement ap-
proprié dans la planche de bord, avec
un coussin ayant un volume plus im-
portant par rapport à celui du côté
conducteur.
fig. 141
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