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Éviter de voyager dans des condi-
tions de surcharge du véhicule: cela
peut endommager sérieusement les
roues et les pneus.
En cas de crevaison d'un pneu, s'ar-
rêter immédiatement et le remplacer
pour ne pas endommager le pneu lui-
même, la jante, la suspension et la di-
rection.
Le pneu vieillit, même s'il est peu uti-
lisé. Des craquelures sur le caout-
chouc de la bande de roulement et des
flancs sont un signe de vieillissement.
De toute façon, des pneus montés de-
puis plus de 6 ans doivent être contrô-
lés par un spécialiste qui décidera s'il
peuvent encore être utilises. Se rap-
peler également de contrôler avec
soin la roue de secours.
En cas de remplacement, monter
toujours des pneus neufs et éviter
ceux de provenance douteuse.
Fiat Doblò adopte des pneus Tube-
less, sans chambre à air. N'utilisez ab-
solument pas une chambre à air avec
ces pneus.
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ENTRETIEN DU VÉHICULE
Si l'on remplace un pneu, il est bon
de remplacer également la valve de
gonflage.
Pour permettre une usure uniforme
entre les pneus AV et AR, il est
conseillé de la permuter tous les
10.000 - 15.000 kilomètres, en les
maintenant toujours du même côté du
véhicule pour ne pas inverser le sens
de roulement.
Ne pas permuter les
pneus en les entrecroi-
sant, c'est-à-dire en les dé-
plaçant du côté droit du véhicule
au côté gauche et vice-versa.
CIRCUITS
DES DURITS
En ce qui concerne les flexibles en
caoutchouc du système de freinage et
du circuit d'alimentation, suivre scru-
puleusement le "Plan d'Entretien Pro-
grammée" présenté dans ce chapitre.
En effet, l'ozone, les températures éle-
vées et l'absence prolongée de liquide
dans le circuit peuvent provoquer le
durcissement et les fêlures des
flexibles et, par conséquent, des fuites
de liquides. Un contrôle attentif est
donc nécessaire.
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