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S
DEMARRAGE
DU MOTEUR
Il est dangereux de faire
tourner le moteur dans
un endroit clos. Le mo-
teur consomme de l'oxygène et
décharge de l'anhydride carbo-
nique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
Lorsque le moteur tour-
ne, ne pas toucher les
câbles de haute tension
(câbles des bougies).
PROCEDURE POUR LES
VERSIONS A ESSENCE
1) S'assurer que le frein à main est
serré.
2) Mettre le levier de la boîte de vi-
tesses au point mort.
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UTILISATION CORRECTE DU VÉHICULE
A
T
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N
C
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R
A
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N
C
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R
3) Appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage, mais pas sur celle de l'ac-
célérateur.
4) Tourner la clé de contact sur la
position AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.
Si le moteur ne démarre pas au pre-
mier essai, remettre la clé de contact
sur la position STOP puis essayer de
nouveau la manoeuvre de démarrage.
Si, la clé étant sur MAR le témoin ¢
(Y) reste allumé avec le témoin U
on conseille de remettre la clé sur la
position STOP et puis encore sur
MAR; si le témoin continue à rester
allumé, essayer avec les autres clés en
dotation.
En cas de nouvel échec, procéder au
démarrage de dépannage (voir "Dé-
marrage de dépannage" au chapitre
"S'il vous arrive...") et se rendre au-
près du Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Le moteur étant
coupé, ne pas laisser la clé de contact
sur la position MAR.
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PROCEDURE POUR LES
VERSIONS A GAZOLE
1) S'assurer que le frein à main est
serré.
2) Mettre le levier de la boîte de vi-
tesses au point mort.
3) Tourner la clé de contact sur la
position MAR. Les témoins U, m
et ¢ (Y) s'allument sur le tableau
de bord.
4) Attendre que les témoins U et
¢ (Y) s'éteignent.
5) Attendre que le témoin m soit
éteint, ce qui arrive d'autant plus ra-
pidement que le moteur est plus
chaud.
6) Appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage, mais pas sur celle de l'ac-
célérateur.
7) Tourner la clé de contact sur
AVV tout de suite après que le té-
moin m s'est éteint. Si l'on attend
trop le travail de chauffage des bougies
est inutile.
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