JLG 330LRT Manuel D'entretien Et De Maintenance page 124

moteurs) doivent être contrôlées afin de déceler
d'éventuels dommages ou contaminations. Le système
hydraulique complet devra être rincé et le fluide remplacé.
Ne pas le faire pourrait provoquer des dommages
considérables à tout le système.
La ligne d'entrée du réservoir à la pompe doit être remplie
avant le démarrage. Contrôlez la conduite d'aspiration pour
vérifier que les raccords sont bien serrés et assurez-vous
qu'elle est exempte de restrictions et de fuites d'air.
NOTE : Dans la plupart des cas, le réservoir se trouve au-dessus de
l'entrée de la pompe afin que la charge de pression créée
au plus haut niveau d'huile permette de maintenir la
pression d'entrée dans une fourchette acceptable et éviter
des niveaux de vides trop hauts. Cependant, à cause du
routage des tuyaux ou de l'emplacement bas du réservoir,
il peut y avoir de l'air piégé dans cette ligne. Il est important
de vous assurer que l'air est purgé de cette ligne. Cela peut
se faire en desserrant le flexible au niveau du raccord le
plus proche de la pompe. Quand l'huile commence à
circuler, la ligne est pleine, l'air est purgé et la fixation peut
être réajustée à son couple spécifique. Si le réservoir doit
être mis sous pression pour démarrer le flux d'huile, une
dépression doit être effectuée à l'entrée de la pompe
pendant le fonctionnement afin de vérifier que la pompe
ne tire pas plus de vide l'entrée qu'elle en est capable.
Assurez-vous de remplir la pompe et le carter du moteur avec
un fluide hydraulique propre, avant le démarrage. Remplissez
le carter en ajoutant de l'huile filtrée dans l'orifice de vidange
du carter principal.
NOTE : Nous recommandons vivement d'utiliser le port de
drainage du carter le plus haut possible afin d'être sûr que
le carter reçoive le plus d'huile possible et procure ainsi la
plus grande quantité de lubrification aux composants
internes.
Dans les conditions initiales de démarrage, il peut être
opportun de remplir le carter, juste avant d'installer la
ligne de drainage du carter. L'emplacement du composant
(particulièrement le moteur) peut être tel que l'accès au
port de drainage du carter, après l'installation, ne soit plus
possible.
Assurez-vous que l'huile qui doit être utilisée pour remplir
le carter du composant est aussi propre que possible.
Stockez le conteneur rempli en le protégeant de toute
contamination.
Installez un manomètre de 60 bars (1000 psi) dans le port du
manomètre de pression de charge pour contrôler la pression
de charge pendant le démarrage.
Nous recommandons que le signal d'entrée d'une régulation
externe (connexions électriques pour EDC) soit débranché au
niveau de la commande de la pompe jusqu'au démarrage
initial. Cela garantit que la pompe reste en position neutre.
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SECTION 4 - INFORMATIONS ET SCHÉMAS SUR L'HYDRAULIQUE DE BASE
NE DÉMARREZ PAS LE MOTEUR, SAUF SI LA POMPE EST AU POINT MORT (0°
ANGLE DU PLATEAU CYCLIQUE). PRENEZ DES PRÉCAUTIONS POUR ÉVITER
TOUT MOUVEMENT DE LA MACHINE SI LA POMPE EST ACTIONNÉE LORS DU
DÉMARRAGE INITIAL.
« Trottinez » ou faites tourner doucement le moteur jusqu'à ce
que la pression de charge commence à augmenter. Démarrez
le moteur et laissez-le tourner au plus bas régime possible
jusqu'à ce que la pression de charge soit établie. L'excès d'air
doit être purgé des conduites du système aussi près des
moteurs que possible.
NOTE : Avec le moteur en bas régime, « défaites » (desserrez
Dès que la pression de charge sera établie, augmentez la
vitesse au régime normal de fonctionnement. La pression de
charge doit être celle indiquée dans le code de modèle de la
pompe. Si la pression de charge est insuffisante, éteignez et
déterminez la cause de la pression insuffisante.
UNE PRESSION DE CHARGE INSUFFISANTE AFFECTERA LA CAPACITÉ DE
L'OPÉRATEUR À CONTRÔLER LA MACHINE.
Arrêtez le moteur et connectez le signal d'entrée du régulateur
externe. Rebranchez également la(les) fonction(s) de la
machine, si elles ont été précédemment déconnectées.
Démarrez le moteur, en vous assurant que la pompe reste en
position neutre. Avec le moteur tournant en régime normal,
vérifiez doucement le fonctionnement de la marche avant et
arrière.
La pression de charge peut diminuer légèrement pendant la
marche avant ou arrière. Continuez de faire un cycle lent entre
l'avant et l'arrière pendant au moins cinq minutes.
Arrêtez le moteur, retirez les jauges et les orifices obstrués.
Vérifiez le niveau du réservoir et ajoutez du liquide filtré si
nécessaire.
La machine est maintenant prête à l'emploi.
– JLG Lift –
AVERTISSEMENT
seulement, ne retirez pas) les lignes du système au niveau
du ou des moteur(s). Continuez à faire tourner le moteur
au ralenti bas et serrez les conduites du système dès qu'une
fuite d'huile est observée. Si vous observez des « fuites »
d'huile au niveau de la ligne remplie du moteur, l'air doit
être purgé et les tuyaux du système doivent être resserrés à
leurs valeurs de couples spécifiques.
AVERTISSEMENT
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