JLG 330LRT Manuel D'entretien Et De Maintenance page 122

Essai sur la roue droite
1. Placez un bloc haut de 4 pouces (10,16 cm) avec une
rampe d'ascension en face de la roue avant gauche.
2. Sur le poste de commande de la plateforme, sélectionnez
la vitesse de déplacement LENTE.
3. Actionnez l'interrupteur de commande de TRANSLATION
et déplacez lentement la machine sur la rampe d'ascension
jusqu'à ce que la roue droite de l'essieu oscillant soit sur la
cale.
4. Assurez-vous que l'essieu oscille, afin de maintenir le
contact avec le sol/la rampe. (Les quatre roues sont sur le
sol.)
5. Élevez la plate-forme de la machine au-dessus de la
position d'arrimage pour une hauteur de coupure de
vitesse, approximativement de 6 à 9 pi. (2 à 3 m) pour les
modèles 330LRT et 430LRT.
6. Conduisez doucement la machine pour la redescendre de
la cale et de la rampe.
7. Demandez à un assistant de vérifier que la roue droite de
l'essieu oscillant qui était sur la cale est bien en position sur
le sol. L'essieu doit osciller de façon à ce que les quatre
roues restent en contact avec le sol.
8. Dans la position actuelle (plate-forme relevée et les quatre
pneus sur une surface plane et de niveau), conduire à
nouveau doucement la machine sur la cale de la rampe.
9. Demandez à un assistant de vérifier que l'essieu n'a pas
oscillé et est resté verrouillé (une roue ne touche pas le sol).
10. Conduisez doucement la machine pour la redescendre de
la cale et de la rampe.
11. Abaissez la plate-forme de la machine ; le vérin de blocage
doit alors se relâcher et permettre à la roue de reposer sur
le sol. Il se peut qu'il soit nécessaire d'actionner la
commande d'ENTRAÎNEMENT pour relâcher les vérins.
12. Si les vérins de blocage ne fonctionnent pas correctement,
faitez réparer la panne par un personnel qualifié avant de
remettre la machine en marche.
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SECTION 4 - INFORMATIONS ET SCHÉMAS SUR L'HYDRAULIQUE DE BASE
4.5
La pompe à entraînement doit être pré-remplie avec le fluide
hydraulique recommandé avant le démarrage de la machine.
Avant de commencer cette procédure, contrôlez l'unité pour
détecter d'éventuels dommages occasionnés lors du transport
et de la manutention. Assurez-vous que tout les composants
sont propres avant de remplir du liquide hydraulique.
Les méthodes pour pré-remplir la pompe sont les suivantes :
Pré-remplissage du carter de la pompe à entraînement
sans HOC
Ces types de pompes ne doivent jamais être démarrées à sec.
Pré-remplissez la pompe comme suit :
1. La pompe à entraînement est équipée de 2 ports de
2. Remplissez réservoir de liquide hydraulique.
3. Le fluide du réservoir hydraulique refluera dans le boîtier
Pré-remplissage du carter de la pompe à entraînement
avec HOC
1. La pompe à entraînement est équipée de 2 ports de
2. Répétez les étapes 1 à 3 ci-dessus, sauf qu'au lieu de
Amorçage de la pompe à engrenages
La pompe à engrenages est montée avec le tuyau d'aspiration
vers le haut. L'air piégé dans cette zone peut provoquer un ver-
rouillage d'air au démarrage. Pendant cette période, la pompe
sèche, ce qui peut provoquer une usure, affectant l'efficacité
volumique de la pompe.
1. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu'à la marque
2. À l'aide d'une clé de 3/4 po, desserrez la petite section du
3. En cas de fuites d'huile à l'extrémité du tuyau, appliquez
– JLG Lift –
PROCÉDURE DE PRÉ-REMPLISSAGE DE LA POMPE À
ENTRAINEMENT
vidange. Les deux sont des ports SAE n° 12. Le port
inférieur est équipé d'un flexible de 3/4 po retournant au
réservoir. L'autre port est équipé d'un bouchon SAE n° 12. À
l'aide d'une clé hexagonale de 9/16, retirez le bouchon.
de la pompe à travers le tuyau de vidange du carter de 3/
4 po. L'air sera obligé de sortir de l'orifice ouvert sur la
pompe. Lorsque l'huile commence à couler hors du port
ouvert, réinstallez et serrez la fiche. Le carter de la pompe
est maintenant prérempli.
vidange remplis par des tuyaux en raison de HOC.
desserrer la fiche SAE #12, desserrez le flexible situé au bas
du collecteur de vidange du carter, situé près du réservoir
hydraulique. Il s'agit du tuyau raccordé au port L2 de la
pompe.
complète.
tuyau de pression de la pompe à engrenages (section de
direction). Le raccord du tuyau ne doit pas être enlevé,
juste desserré suffisamment pour laisser échapper l'air.
l'extrémité du tuyau une valeur de couple de 115 lb-pi
(155 Nm). La pompe est amorcée et les pompes sont prêtes
à démarrer.
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