Cannondale HEADSHOK LEFTY Manuel Du Propriétaire page 64

beschadigen bij het (de-)monteren van dit
onderdeel.
3. Haal de oude batterij uit de bovenkant van
de cartridge. Druk de batterij in de houder
boven op de cartridge, zodat de polen overeen-
komen. (zie Fig. 1)
Opmerking: de twee inbusbouten vlak naast de
batterijpolen op de kap van het veerelement
nooit verwijderen. Deze zijn uitsluitend
bedoeld voor fabrieksassemblage van de car-
tridge. Behalve het vervangen van de batterij
is geen enkel onderdeel van de ELO te onder-
houden door de gebruiker.
4. Draai, indien nodig, de buitenste kap van
de cartridge en de batterij met de klok mee,
zodat de drie metalen pinnetjes zich aan de
rechterkant van de batterij bevinden en de
twee metalen pinnetjes aan de linkerkant. Op
die manier is de positie van de Electronic
Control Unit (ECU) correct. Het beste gaat dit
met een samengedrukte vork.
5. De onderkant van de ECU heeft aan één
kant drie en de andere kant maar twee gaat-
jes. Zie Fig. 2. Duw de ECU in de bovenkant
van de cartridge zodat de gaatjes in de ECU
en de pinnetjes op de bovenkant van de car-
tridge passen. Ook dit gaat het best met de
vork nog steeds in samengedrukte toestand.
Zie Fig. 3. De schakeldraad moet naar voren
wijzen vanuit de bovenkant van de ECU.
6. Duw nu op de flens aan de buitenkant van
de ECU en gebruik hierbij de bovenste rand.
Breng een druppel Loctite 242 (blauw) aan op
de schroefdraad op de bovenste rand. Draai nu
de bovenste rand met een 40 mm-sleutel weer
vast tot een torsie van 250 In-Lbs (28 Nm).
7. HEEL BELANGRIJK! Breng een druppel
Loctite 242 (blauw) aan op de schroefdraad
van de klembouten en draai vast tot een torsie
van 55-65 In-Lbs (6.25–7.25 Nm).
LEFTY KABELBEVESTIGING
De remkabel van het voorwiel loopt niet door
de vorkklemmen, maar juist aan de buitenkant
van de Lefty-vorkpoot, achterlangs naar de
schijfrem. Zie Fig. 5. De lusjes van de kabel-
binders moeten groot genoeg zijn, zodat de
remkabel er vrij door kan lopen.
De kabel van de achterrem en de achterde-
railleurkabel lopen tussen de bovenste en
onderste vorkklemmen, tussen de balhoofd-
buis en de Lefty-vorkpoot.
Fig.5
Voorrem
kabel
AANPASSING VAN DE VOORSPANNING VOOR
ALLE LEFTY-VORKEN
Voordat u op de fiets gaat rijden, moet de
voorspanning aangepast worden aan het
gewicht van de rijder. Bij teveel voorspanning
is de vering stijf en reageert deze niet ade-
quaat; te weinig voorspanning veroorzaakt
teveel 'dansen' tijdens een klim of sprint. Ook
kan het leiden tot het te ver inveren van het
veerelement (tot aan de limiet van de veerweg)
bij grote schokken. In de HeadShok Lefty ELO
en DLR zit een luchtveer. In de Lefty M-vork
zit een combinatie van de spiraalveer van
Advanced Spring System en een MicroCellulair
Urethaan element(MCU). Onderstaande hand-
leiding is alleen voor de eerste afstelling. We
raden u aan te experimenteren met verschil-
lende voorspanningen om een optimale afstel-
ling te krijgen.
Waarschuwing: de afsluitring met de 40mm
sleutelgaatjes boven op de Lefty-vorkpoot is niet
bedoeld voor afstelling, maar alleen voor de ver-
wijdering en het onderhoud van het binnenwerk
van de vork en de verwijdering van de poot van
het kroonstuk. Verwijderen of losmaken van deze
ring is niet nodig. Als de afsluitring toch verwij-
derd of losgedraaid wordt, zet deze dan terug
met een druppel Loctite 242 (blauw) op de
schroefdraad en draai hem aan tot een torsie van
250 In-Lbs (28 Nm).
ELO- EN DLR-VOORSPANNING VAN DE
LUCHTVEER
Voor het afstellen van de luchtvoorspanning
heeft u een precisie-luchtpomp nodig met een
Schraderventiel. De capaciteit moet tenminste
150 psi zijn. Een controleventiel, snelontslui-
67