Cannondale HEADSHOK LEFTY Manuel Du Propriétaire page 30

ral. Sitúe ahora al usuario sentado sobre la
bicicleta en una posición natural de conduc-
ción con ambos pies en los pedales y el peso
sobre el sillín. Puede que para el ciclista sea
mas fácil equilibrarse apoyándose sobre una
pared o poste. Accionando solo el freno trase-
ro y con la horquilla sin bloquear vuelva a
medir la distancia desde el suelo hasta el cen-
tro de un extremo del manillar.
2. La diferencia entre esas dos medidas es el
recorrido de precarga. La mayoría de los ciclis-
tas encuentran que el mejor recorrido de pre-
carga para la Lefty es de entre 12.5 y 16 mm
(1/2 – 5/8") Para variar el recorrido de precarga
extraiga la tapa de goma de la parte inferior
del brazo de la Lefty e inserte una llave allen
de 5mm en el orificio situado en el extremo
del brazo. Gire el tornillo de ajuste de la pre-
carga en sentido de las agujas del reloj para
Fig.6
aumentar la precarga (menor recorrido en com-
presión) o en sentido contrario para disminuirla
(mayor recorrido en compresión) Vea Fig. 6.
Para uso con bicicletas de doble suspensión
Cannondale recomienda el uso de la Lefty M
en un nivel suave en el rango de ajuste para
permitir un mayor recorrido ante los impactos.
3. Vuelva a colocar la tapa de goma tras lograr
la precarga deseada.
AMORTIGUACIÓN NEGATIVA DE LA LEFTY
Los tres tipos de cartuchos de horquilla Lefty
vienen con tres amortiguadores negativos de
distinta dureza y grados de amortiguación del
rebote, dependiendo del peso del ciclista y su
estilo de conducción. El muelle de amortigua-
ción negativa no debe ser confundido con el
amortiguador principal que actúa para deter-
minar la rigidez de la horquilla. El amortigua-
dor negativo actúa para controlar la respuesta
inicial de la horquilla contrarrestando la resis-
tencia del amortiguador principal. También
sirve de tope del amortiguador para evitar un
golpe brusco en el rebote del recorrido de la
suspensión. Los ciclistas mas pesados o aque-
llos que usen una mayor precarga de aire en el
amortiguador principal (para una conducción
mas rígida) desearán un amortiguador negativo
mas duro y mayor amortiguación del rebote.
Consulte la siguiente tabla con información
sobre el amortiguador negativo. Su proveedor
local puede aconsejarle sobre el cambio de
muelles.
Talla de bici
Pequeña (Small)
Mediana (Medium)
Grande (Large)
Extra Grande (Ext. Large) Rojo
Jumbo
DESINSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA
El buje de la Lefty emplea un tornillo autoex-
traible para fijar la rueda al eje de la horqui-
lla. El tornillo es sostenido en el eje por una
tapa que se enrosca con una herramienta de
puntas en el lado del buje opuesto al del
disco. El conjunto de tornillo auto extraible y
tapa es muy similar al usado en las bielas
CODA Tarántula Competition o Shimano XTR,
Dura Ace y Ultegra excepto que la tapa del
buje de la Lefty tiene la rosca hacia la izquier-
da. La tapa no debería ser retirada; su misión
es mantener el tornillo del eje en el interior
del buje. Si tiene que retirar la tapa para
reemplazar el tornillo asegúrese de reinstalarla
con una gota de Loctite 242 (azul) en la
rosca. Recuerde que la tapa debe ser enrosca-
da girándola en dirección contraria a las agu-
jas del reloj.
NOTA: No es necesario retirar la rueda delan-
tera de la horquilla Lefty para cambiar una
cámara o una cubierta. Simplemente desmon-
te el neumático de la rueda como lo haría nor-
malmente usando un desmontable de cubier-
tas, extrayéndolo hacia el lado opuesto al del
disco de freno.
1. Con una llave allen de 5 mm, afloje (sin
retirar del todo) los dos tornillos de fijación de
la pinza del freno. Haga pivotar la parte infe-
rior de la pinza del freno en el sentido contra-
rio a las agujas del reloj de forma que el torni-
llo inferior salga completamente del soporte.
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Viene con este muelle Código del juego
Verde HD212/GRN
Azul HD212/BLU
Azul HD212/BLU
HD212/RED
Rojo HD212/RED