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qu'elle restera attachée au moyeu même
lorsque la roue est démontée du pivot. Il n'est
pas utile de démonter le capuchon du moyeu.
3. Retirez la roue du pivot.
ATTENTION: faites attention à ne pas laisser
tomber le pivot de la fourche par terre lorsque la
roue est démontée. Si le pivot est endommagé, la
vis de l'axe ne pourra peut-être plus s'engager
dans le pivot et la fourche sera alors inutilisable.
INSTALLATION DE LA ROUE AVANT
1. Assurez-vous que le frein à disque avant
CODA n'est pas attaché. Il est impossible de
remonter la roue avec le frein en place. Si
nécessaire, démontez l'étrier à l'aide d'une
clef 6 pans 5 mm comme décrit dans l'étape
1 du DEMONTAGE DE LA ROUE AVANT dans
la section ci-dessus.
2. Appliquez une fine couche de graisse de
vélo de bonne qualité sur le plat pour le roule-
ment situé sur le pivot effilé de la fourche.
Déposez également un peu de graisse sur le
filetage pour la vis dans l'extrémité du pivot.
Prenez garde à ne pas mettre de graisse sur le
frein à disque ou sur le disque fixé au moyeu.
Note: il est trés important de graisser le fileta-
ge de la vis dans l'extrémité du pivot, en parti-
culier sur les pivots en titane des fourches
ELO et DLR. S'il est trop serré, le filetage
d'une vis non graissé dans une structure en
titane se grippera, rendant le démontage diffi-
cile voire impossible sans endommager la vis
ou le pivot.
3. Faites glisser la roue avant sur le pivot, le
côté disque du moyeu vers le bras de la
fourche. Pressez la roue bien droite sur le
pivot de sorte que le filetage de la vis s'enga-
ge correctement dans le filetage du pivot. A
l'aide d'une clef 6 pans 5mm, serrez la vis de
l'axe à 133 In-Lbs (15 Nm). Voir Fig. 8. Il est
parfois plus facile de monter la roue avant en
posant le vélo par terre sur le côté gauche, le
pivot vers le haut; puis, de faire descendre
droit le moyeu sur le pivot et de serrer la vis
de l'axe.
4. Remontez l'étrier de frein sur l'attache de
la Lefty. Vous devrez d'abord faire glisser
l'étrier sur le disque pour que le disque passe
entre les plaquettes. Vérifiez que les deux
plaquettes sont dans l'étrier. Puis faites glis-
ser la vis supérieur de l'étrier vers le haut
dans l'attache supérieure du frein, et faites
tourner le bas de l'étrier dans le sens des
aiguilles d'une montre dans la fente inférieure
pour la vis de l'étrier. Voir Fig. 9. Assurez-
vous que les entretoises sont a l'intérieur des
attaches des freins à disques (contre le corps
de l'étrier), pas directement sous la tête des
vis de l'étrier. A l'aide d'une clef 6 pans
5mm, serrez les deux vis de l'étrier au couple
69-78 In-Lbs (8-9 Nm).
FONCTION BLOCAGE (LEFTY DLR ET ELO UNI-
QUEMENT)
Les deux Lefty ELO et DLR sont caractérisées
par un blocage en roulant "on the fly" permet-
tant au vététiste d'activer ou de désactiver
l'amortisseur dès qu'il le souhaite. Le blocage
ELO est activé par un bouton poussoir fixé au
guidon et connecté à la fourche Lefty par un
fil commutateur. Le blocage de la Lefty DLR
s'active en tournant la molette noire située au-
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Fig.8
Fig.9
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