Cannondale HEADSHOK LEFTY Manuel Du Propriétaire page 52

SOSTITUZIONE DELLA PILA DELL'ELO
1. Con una chiave da serie sterzo da 40mm,
svita e togli il collare superiore dall'estremitá
superiore della Lefty. Vedi Fig. 1 per un'illu-
strazione dei componenti dell' ELO.
2. Con una chiave esagonale da 5mm, allenta
il bullone della piastra superiore della forcel-
la. Comprimi la forcella in modo che la parte
superiore della cartuccia spunti dal fodero
della Lefty. Ció risulta piú semplice tenendo
la bici in piedi e facendo forza sul manubrio.
Tira l'Unitá di Controllo Elettronico (ECU) ed
il filo fuori dalla parte superiore della cartuc-
cia di smorzamento. Nell' ECU si trovano la
pila e le due luci LED che indicano il bloc-
caggio della forcella (rossa) e la pila scarica
(gialla). Fai attenzione a non danneggiare il
filo del pulsante.
3. Togli la pila vecchia dalla parte superiore
della cartuccia. Sostituiscila con una nuova,
facendone combaciare i poli con i terminali.
Vedi Fig. 1.
Nota: Non rimuovere per alcuna ragione le due
viti esagonali adiacenti i contatti dei poli della
pila sul tappo piú esterno della cartuccia.
Esse vengono usate unicamente in fase di
assemblaggio della cartuccia. A parte la pila,
nessun'altra parte elettronica dell'ELO é sosti-
tuibile.
4. Se necessario, fai ruotare in senso orario il
tappo piú esterno della cartuccia e la pila, in
modo che le tre piccole punte metalliche ven-
gano a trovarsi sul lato destro della pila e le
altre due su quello sinistro. Questo assicurerá
l'esatta posizione dell'Unitá di Controllo
Elettronico (ECU). Si consiglia di effettuare
questa operazione quando la forcella é ancora
completamente compressa.
5. Osserva la base dell' ECU per vedere se un
lato ha tre piccoli fori e l'altro ne ha solamen-
te due. Vedi Fig. 2. Con la forcella ancora
compressa, spingi l' ECU nella cartuccia in
modo che i fori dell' ECU e le punte metalli-
che sull'estremitá della cartuccia combacino.
Vedi Fig. 3. Il filo del pulsante dovrebbe spin-
gersi direttamente fuori dall'estremitá superio-
re dell'ECU.
6. Utilizzando il collare superiore, comprimi la
flangia all'esterno dell' ECU e fai estendere
completamente la forcella sollevando il manu-
brio. Metti una goccia di Loctite 242 (blu)
sulle filettature del collare superiore e serven-
doti di una chiave da 40mm, reistallalo, strin-
gendolo fino a 28 Nm.
7. MOLTO IMPORTANTE! Applica una goccia
di Loctite 242 (blu) sulla filettatura del bullo-
ne della piastra superiore e stringilo a
6.25–7.25 Nm.
PASSAGGIO DEI FILI DELLA LEFTY
Il tubo del freno anteriore non deve passare
attraverso le piastre della forcella, ma all'e-
sterno della Lefty e dietro il freno a disco.
Vedi Fig. 5. Nota che gli occhielli formati
dalle fascette di guida devono consentire il
libero scorrimento del tubo del freno.
Il tubo del freno posteriore ed il cavo del dera-
gliatore posteriore dovrebbero scorrere tra le
piastre superiore ed inferiore della forcella, tra
il tubo sterzo della bici ed il fodero della Lefty.
Fig.5
Tubo
del freno
anteriore
REGOLAZIONE DELLA MOLLA DI PRECARICA
PER TUTTE LE FORCELLE LEFTY
Prima di usare la bici, occorre regolare la
molla di precarica in base al peso corporeo del
conducente. Se la precarica é eccessiva, l'am-
mortizzazione sará rigida e poco reattiva; se é
insufficiente, il conducente potrebbe sentir
"rimbalzare" la bici durante una salita o una
volata e, sui dossi piú importanti, potrebbe
tendere a comprimere l'ammortizzatore (fino al
limite della sua escursione). Le Lefty ELO e
DLR si avvalgono di una molla ad aria mentre
la forcella Lefty M utilizza il Sistema Avanzato
a Molla insieme all' Uretano MicroCellulare
(MCU). Le procedure che seguono servono sol-
tanto per la messa a punto iniziale.
Consigliamo gli utenti di provare diverse pre-
cariche per trovare quella ad essi piú idonea.
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