Cannondale HEADSHOK LEFTY Manuel Du Propriétaire page 28

de bloqueo la luz amarilla se encenderá para
indicar la falta de alimentación desde la pila.
La pila debe ser reemplazada para que el sis-
tema vuelva a funcionar.
Importante: Para prolongar la vida de la pila
guarde la bicicleta con la Lefty ELO sin bloquear.
Cuando la horquilla esta bloqueada el indicador
LED rojo se enciende consumiendo energía de la
pila. Guardar la bicicleta con la horquilla blo-
queada reducirá la vida util de la pila. Es el
equivalente a dejar las luces del coche encendi-
das mientras está aparcado.
Lea y obedezca siempre las instrucciones
indicadas por el fabricante de la pila.
CAMBIO DE LA PILA DE LA ELO
1. Con una llave de 40 mm para juegos de
dirección desenrosque y retire la tuerca de la
parte superior de la Lefty. Vea Fig. 1 (ilustra-
ción de todos los componentes de la ELO)
2. Con una llave allen de 5mm afloje el torni-
llo de la pletina superior. Comprima la horqui-
lla hasta que el extremo del cartucho aparezca
por la parte superior del brazo de la Lefty. La
forma mas sencilla de conseguir esto puede
ser apoyando la bici en el suelo y presionando
hacia abajo el manillar. Extraiga la Unidad
Electrónica de Control (ECU) y el cable conec-
tado a ella de la parte superior del cartucho
de amortiguación. La ECU sostiene la pila, e
incluye dos indicadores LED para indicar el
estado del bloqueo (rojo) y el nivel de carga de
la pila (amarillo). Tenga cuidado de no dañar
el cable conectado a la ECU durante su mani-
pulación.
3. Extraiga la pila agotada de la parte supe-
rior del cartucho e introduzca la nueva pila
presionándola en su zona de conexión sobre
el cartucho hasta que encajen sus terminales.
Vea Fig. 1
Nota: No retire en ningún caso los dos torni-
llos allen situados juntos a las conexiones de
la batería. Solo cumplen su función durante el
proceso de ensamblaje original del cartucho
en la factoría. Aparte de la pila reemplazable,
ninguna de las demás piezas del sistema elec-
trónico de la ELO puede ser revisado por el
usuario.
4. Si es necesario haga rotar la tapa superior
del cartucho y la pila en sentido de las agujas
del reloj hasta que los tres conectores metáli-
cos se encuentren a la derecha de la pila y los
dos conectores a su izquierda. Esto asegurará
la correcta posición de la Unidad Electrónica
de Control (ECU). Para facilitar esta operación
mantenga la horquilla totalmente comprimida.
5. Observe que en el reverso de la ECU hay un
lado con tres orificios y otro con dos. Vea Fig.
2. Con la horquilla aún comprimida, presione
la ECU sobre la parte superior del cartucho de
forma que los conectores de la ECU y los con-
tactos de la tapa coincidan. Vea Fig. 3. El
cable del interruptor debe salir de la ECU diri-
giéndose hacia la parte anterior de la bici.
6. Inserte el cable del interruptor a través del
centro de la corona superior con la rosca de la
corona dirigida hacia abajo. Haga presión con
la corona sobre la parte externa de la ECU y
extienda completamente la horquilla levantan-
do la bicicleta por el manillar. Aplique una
gota de Loctite 242 (azul) a la rosca de la
corona y enrosque utilizando la llave de 40mm
con un par de apriete de 28 Nm (250 In-Lbs).
7. ¡MUY IMPORTANTE! Aplique una gota de
Loctite 242 (azul) al tornillo de la pletina
superior y apriételo con un par de 6.25–7.25
Nm (55-65 In-Lbs)
CABLEADO DE LA LEFTY
El manguito del freno delantero no debería
pasar entre las pletinas de la horquilla, sino
por el exterior del brazo de la Lefty para luego
volver al freno de disco. Vea Fig. 5. Observe
que la abrazadera de plástico debe estar lo
suficientemente suelta como para que el man-
guito se deslice libremente a través de él.
El manguito o la funda del cable del freno tra-
sero y el desviador trasero debería pasar entre
la pletina superior e inferior de la horquilla y
entre la pipa y el brazo de la Lefty.
Fig.5
Manguito
del Freno
Delantero
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