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SFBU8119-04
Si l'ECM ne reçoit pas de signal du capteur de
régime/calage principal (7), il lit le signal du capteur
de régime/calage secondaire (8). L'ECM vérifie
continuellement s'il reçoit des signaux des deux
capteurs.
En cas de défaillance intermittente des capteurs, on
notera un fonctionnement irrégulier de la commande
du moteur.
Défaillance du capteur de régime/calage
principal
Un fonctionnement correct du capteur de régime/
calage principal est essentiel. Un logiciel dans l'ECM
protège contre la marche en sens marche du moteur.
Si le capteur de régime/calage principal subit une
défaillance, il n'y a pas de protection automatique
contre la marche en sens marche du moteur. Dans
certaines applications, il est possible que la
transmission fasse tourner le moteur en sens
marche. Dans ce cas, couper le moteur
immédiatement. Tourner la clé de contact sur
"ARRÊT" .
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
speed/Timing sensor - Test".
Capteur de régime/calage
secondaire 8
Le signal du capteur de régime/calage secondaire
est utilisé par l'ECM (5) pendant le démarrage du
moteur pour contrôler la course des pistons. Le
capteur du régime/calage secondaire peut être utilisé
par l'ECM pour faire fonctionner le moteur si le
capteur de régime/calage principal est défectueux.
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
speed/Timing sensor-Test".
Dispositifs d'arrêt et d'alarme
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêts fonctionnent électriquement
ou mécaniquement. Les dispositifs d'arrêts
fonctionnant électriquement sont commandés par
l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés à des niveaux
critiques pour les valeurs suivantes:
• Température de fonctionnement
• Pression de fonctionnement
• Niveau de fonctionnement
• Régime de fonctionnement (tr/min)
Il peut être nécessaire de réarmer un dispositif d'arrêt
particulier avant le démarrage du moteur.
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
• Type et emplacement des dispositifs d'arrêt
• Conditions qui provoquent le fonctionnement de
chaque dispositif d'arrêt
• La méthode de réarmement nécessaire pour
redémarrer le moteur
Alarmes
Les alarmes fonctionnent électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Un code
d'incident est créé par l'ECM. L'ECM enverra un
signal afin d'allumer le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou des
contacteurs suivants:
Niveau de liquide de refroidissement – Le
contacteur de niveau de liquide de refroidissement
bas indique quand le liquide de refroidissement est
insuffisant.
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température de liquide de refroidissement
indique une température élevée du liquide de
refroidissement dans le circuit du bloc-cylindres.
i02951625
Température de l'air du collecteur d'admission –
Le capteur de température de l'air du collecteur
d'admission indique une température élevée de l'air
d'admission.
Pression dans le collecteur d'admission – Le
capteur de pression du collecteur d'admission
contrôle la pression nominale dans le collecteur du
moteur.
Pression dans la rampe d'alimentation – Le
capteur de pression dans la rampe d'alimentation
contrôle toute pression élevée ou basse dans la
rampe d'alimentation.
La pression d'huile moteur – Le capteur de
pression d'huile moteur indique quand la pression
d'huile chute en dessous de la pression nominale du
circuit, à un régime donné.
Chapitre Utilisation
Dispositifs d'arrêt et d'alarme
REMARQUE
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