Capteur De Régime/Calage Secondaire; Capteur De Pression D'huile Moteur; Dispositifs D'arrêt Et D'alarme; Dispositifs D'arrêt - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

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Utilisation
Caractéristiques et commandes
Capteur de régime/calage
secondaire 7
Le signal du capteur de régime/calage secondaire est
utilisé par l'ECM (5) pendant le démarrage du moteur
pour contrôler la course des pistons. Le capteur du
régime/calage secondaire peut être utilisé par l'ECM
pour faire fonctionner le moteur si le capteur de
régime/calage principal est défectueux.
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
speed/Timing sensor-Test".

Capteur de pression d'huile moteur

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Nota: Ce capteur a deux emplacements différents.
L'emplacement dépend du type de moteur.
Le capteur de pression d'huile moteur est un capteur
de pression absolue qui mesure la pression d'huile
moteur dans la rampe de graissage principale.
Le capteur de pression d'huile moteur détecte la
pression d'huile moteur à des fins de diagnostic. Le
capteur de pression d'huile moteur envoie un signal
à l'ECM (5).
Avertissement de pression d'huile basse
La valeur de consigne d'avertissement de pression
basse dépend du régime moteur. L'anomalie ne
sera active et consignée que si le moteur fonctionne
depuis plus de 8 secondes.
Avertissement de pression d'huile très
basse
La valeur de consigne de pression d'huile très basse
dépend du régime moteur. Si l'utilisateur a choisi
le mode diminution de puissance (DERATE) du
système de surveillance du moteur, l'ECM (5) fait
baisser la puissance du moteur. La puissance du
moteur sera réduite.
Défaillance du capteur de pression
d'huile moteur
Toute défaillance du capteur de pression d'huile
moteur est détectée par l'ECM (5). Le témoin de
diagnostic informe l'utilisateur sur l'état du capteur de
pression d'huile moteur. Les stratégies en rapport
avec la pression d'huile moteur seront désactivées
en cas de défaillance du capteur de pression d'huile
moteur. Une défaillance du capteur de pression
d'huile moteur ne provoquera ni l'arrêt du moteur
ni une modification de la puissance. Pour contrôler
le fonctionnement correct du capteur, se référer au
cahier Dépistage des pannes, "5 Volt Sensor Supply
Circuit - Test".
Dispositifs d'arrêt et d'alarme
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêts fonctionnent électriquement ou
mécaniquement. Les dispositifs d'arrêts fonctionnant
électriquement sont commandés par l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés à des niveaux
critiques pour les valeurs suivantes:
•
Température de fonctionnement
•
Pression de fonctionnement
•
Niveau de fonctionnement
•
Régime de fonctionnement (tr/min)
Il peut être nécessaire de réarmer un dispositif d'arrêt
particulier avant le démarrage du moteur.
REMARQUE
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
•
Type et emplacement des dispositifs d'arrêt
•
Conditions qui provoquent le fonctionnement de
chaque dispositif d'arrêt
•
La méthode de réarmement nécessaire pour
redémarrer le moteur
SFBU8172-02
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